U vreme velike elektrifikacije, čini se da Mazda želi da plasira novu generaciju MKS-5 sa termalnim motorom i bez električne pomoći . Za ovo, a prema rečima naših engleskih kolega iz Autocara, japanski proizvođač bi želeo da svoj sledeći roudster opremi novim motorom, koji je inaugurisan pre nekoliko godina.
Ovo je motor Skiactiv-Ks koji se već nalazi na nekim modelima proizvođača, kao što je nova generacija Mazde3. To je benzinski motor sa prirodnim usisavanjem od 2,0 L koji je ekonomičan kao i dizel motor . NJegovo rukovanje je i jednostavno i komplikovano, kao što smo vam objasnili tokom testa Mazde3 :
“Mazdini inženjeri su povećali stepen kompresije i tako omogućili ravnomerno napunjeno paljenje kompresije uz pomoć male varnice. Unutar komore za sagorevanje odvija se poseban proces ubrizgavanja i stvara odvojene zone mešavine vazduha i goriva Pod dejstvom ove serije ubrizgavanja, sagorevanje komora se puni siromašnom mešavinom vazduha/goriva tokom faze usisavanja, a zatim, u fazi kompresije, raspršeno gorivo se ubrizgava direktno i precizno oko svećice.
Ovo omogućava bogatiju zonu mešanja oko iste sveće. Zatim, iskra pokreće front plamena koji zapali obližnju zonu vazduha/goriva. Posledica: pritisak raste i veoma loša bazna smeša se vrlo brzo zapali.”
Ovaj motor emituje vrlo malo CO2, jedva 103 g/km za Mazdu3. Proizvođač bi stoga mogao vrlo dobro da koristi ovaj motor za opremanje svog novog MKS-5, posebno zato što je njegov obim prodaje relativno mali, „što zaista nema uticaja na prosečnu emisiju CO2 evropske flote. iz Mazde“, kaže Autokar.
Sledeća Mazda MKS-5 bi takođe mogla da dobije na snazi, jer Skiactiv-Ks i više obrtnog momenta od Skiactiv-G. Performanse bi stoga logično bile u porastu, a da ostane veran tradiciji, ručni menjač će biti zadržan.
