Predsjednik i izvršni direktor Stephan Winkelmann potvrđuje da će novi superautomobil zadržati kultni V12 motor i imati plug-in hibridnu tehnologiju. Bilo je to u ožujku 2011. kada je Lamborghini Aventador predstavljen na sajmu automobila u Ženevi. Nakon više od deset godina, skoro je vrijeme da bolonjski superautomobil napusti scenu, koja će imati svoju labudovu pjesmu sa 600 jedinica nedavno predstavljene Ultimate verzije. To će biti posljednji serijski automobil Sant’Agate Bolognese s neelektrificiranim V12 motorom.
Novi model stići će 2023. godine, i dalje će imati kultni V12 motor, ovaj put s plug-in hibridnom tehnologijom, a pridružit će mu se i niz drugih elektrificiranih modela, uključujući potpuno električni četverosjed. Električna budućnost S tim u vezi, engleska stranica Autocar intervjuisala je predsjednika i izvršnog direktora Lamborghinija, Stephana Winkelmanna, kako bi saznali o strategijama koje će brend dovesti do progresivne elektrifikacije asortimana. Prema riječima njemačkog menadžera, “električna” revolucija koja se događa u automobilskom svijetu zahtijeva neophodnu prilagodbu, posebno s ciljem smanjenja emisije CO2.
Uprkos tome, novi priključni superautomobil održat će direktnu vezu s Aventadorom: “Imat će V12 motor, tako da će zvuk i njegova povijest ostati živi.” Na nedoumice vezane za dodatnu težinu koju baterije neizbježno nose sa sobom i kako ovaj aspekt može utjecati na percepciju vožnje, Winkelmann uvjerava da će osnovni koncept ostati povoljan omjer težine i snage. To će biti “tradicionalni” hibrid.
Relevantan aspekt odnosi se na način na koji će superautomobil proći postupak elektrifikacije, s obzirom da je Lamborghini u prošlosti koristio tehnologiju superkondenzatora na Sianovom modelu. “Po našem mišljenju, to je premošćujuća tehnologija koja ne zadovoljava potrebe koje imamo u budućnosti za smanjenje emisija. U razdoblju 2023.-2024. Hibridizirat ćemo čitav svoj asortiman kako bismo smanjili emisiju CO2 do 50% do 2025. godine. Kondenzator to ne bi mogao postići.
Mislim da je hibrid dobro rješenje. “Što će biti s V10? A ako je V12 motor još uvijek nasljednik Aventadora, za V10 u ovom trenutku nema sigurnosti da će ostati u novom hibridnom brendu raspon del Toro nakon 2024. godine, godine zamjene Huracana. Istodobno, nisu isključena uvođenja pogona bez presedana, poput hibridnog V6. Sljedeća lansiranja ove godine, pored Aventadora Ultimae, uključuju i predstavljanje novog modela, dok će 2022. na red doći dva automobila zasnovana na Huracanu i Urusu, da bi potom sklopili hibridni raspon 2023. i 2024. godine.
Urus hibridni i 2 + 2 električni Urus, barem u početku, neće biti predodređen za potpunu elektrifikaciju, već će održavati toplotni motor s hibridnim sistemom, s posebnom pažnjom na moguću upotrebu sintetičkih goriva koja bi omogućila smanjenje emisija i održavaju život u isto vrijeme tradicionalnim motorima: “Predviđamo četvrti model za drugu polovicu ove decenije koji će biti prvi potpuno električni automobil, a ovdje se radi o karoseriji koja neće biti ista kao Urus, ali barem 2 + 2, dakle automobil koji se vozi svakodnevno.
” Winkelmann predviđa da će dolaskom hibridnih i električnih modela marka imati dva različita prijedloga. Jedan je povezan sa super sportskim automobilima koji će zadržati motore sa unutrašnjim sagorijevanjem što je duže moguće, drugi je povezan sa modelima poput Urusa i sljedeći model koji je dizajniran za svakodnevnu upotrebu.
