Vjerojatno samo apsolutni poznavatelji marke znaju da Alfa Romeo već dugo izrađuje i gospodarska vozila. Teški kamioni sišli su s proizvodne trake između 1930. i 1967., a terenski model Matta također se kratko proizvodio 1950-ih.
Od 1954. do 1983. postojao je Alfa Romeo Romeo s Autotutto i kasnijim serijama od F11 do A12. Nasljednici ove serije kombija su Fiat Ducato i Iveco Daily s Alfinim štitom na maski. Ovdje vam pričamo njihovu priču.
Jedna poslije druge
Sve je počelo 1978. godine zajedničkim ulaganjem pod nazivom “Sevel” (European Light Vehicles Society). Grupacije Fiat i PSA drže svaka po 50% udjela, što je preteča sadašnje grupe Stellantis, da tako kažemo. Tako je nastala tvornica Atessa.
Ekonomska pozadina je očita: zajednički razvoj gospodarskih vozila štedi novac i resurse. Slični primjeri su prvi Mercedes Sprinter aka Volkswagen LT, Toyota u suradnji sa Stellantisom ili, u novije vrijeme, novi Volkswagen T7 Transporter temeljen na Fordu Transit/Tourneo Custom.
Sevelovi prvi koraci (Jug)
No, vratimo se u rane 1980-e u Sevelu: od siječnja 1982. Fiat Ducato I i Citroën C25, Peugeot J5 i Talbot Express (tip 280) silazili su s proizvodne trake kao laka gospodarska vozila do kolovoza 1990.
Zajednički pothvat se može vidjeti u gotovo identičnim vozilima pet početnih marki i konačno tri marke dva suradna partnera. Prva generacija Ducata bila je uglavnom identična Peugeotu J5, Citroënu C25 i Talbot Expressu.
Međutim, u Italiji se Ducato također nudio pod imenom Alfa Romeo AR6 od travnja 1985. do prosinca 1989. Zašto tako kasno? Pa, u ovoj fazi se nazirala kupnja Alfe od strane Fiata. A nakon napuštanja A12, činilo se da marka Arese i dalje ima bazu kupaca za laka gospodarska vozila.
Ugovor s Fiatom 70-ih godina
Od 1973., Fiat, Alfa Romeo i Officine Meccaniche (OM) razvili su veliki kombi kao što je Fiat S serija koja je konačno predstavljena 1978. kao Fiat Daily. Serija je kasnije standardizirana kao Iveco Daily. Tako je rođen Alfa Romeo AR8 koji je kao i kasniji AR6 bio dostupan samo u Italiji. Serija AR 8 u početku je uključivala tri osnovna modela: 30 AR.8, 35 AR.8″ i 40 AR.8, kapaciteta između 1.300 i 2.000 kg.
Svi modeli bili su opremljeni istim dizelskim motorom “Fiat-Sofim 8140”, 4-cilindričnim s neizravnim ubrizgavanjem i predkomorom od 2445 ccm i 72 KS pri 4200 o/min. Mjenjač je imao pet brzina za vožnju naprijed i jednu brzinu za vožnju unazad. Sa svojim nosačima tipa C, šasija je zadovoljila kriterije težih gospodarskih vozila. Tu su i disk kočnice na prednjoj osovini. Serija je uključivala ukupno ne manje od 40 verzija s različitim međuosovinskim razmacima i visinama, pogodnih za prijevoz robe i putnika u obliku minibuseva. Prva revizija serije modela 1979. povećala je broj verzija na 57.
