Iako je velika tvornica u Mladoj Boleslavi najvažnija i najreprezentativnija tvornica za Škodu, također na putu prema održivosti, ona nije prva koja je postigla “ugljično neutralan” status.
Ovaj rekord ide u tvornicu Vrchlabi, na sjeveru Češke, koja proizvodi mjenjače za cijelu Volkswagen grupu od 2012. i koja je upravo završila proces uravnoteženja emisija dok čeka pretvorbu u tvornicu električnih dijelova.
Upravo s obzirom na ovu važnu konverziju, tvrtka je objavila da ista tvornica posljednjih tjedana prolazi kroz veliku revoluciju u pogledu internih i eksternih logističkih procesa, zahvaljujući usvajanju novog projekta ONE Log cijele Volkswagen grupe.
Od Favorita do “duple spojke”
Postrojenje Vrchlabi nalazi se u regiji Hradec Kralove, a izvorno ga je 1908. izgradila tvrtka koja je proizvodila karoserije. Prešao na Škodu 1946., proizvodio je komponente do 1987., kada je odabran da smjesti proizvodne linije Favorita, posljednjeg modela koji je češka tvrtka samostalno izradila prije dolaska Volkswagena.
Favorit je ustupio mjesto Feliciji, a zatim novoj Octaviji, Fabiji, Superbu i Roomsteru na platformama njemačke grupe. Godine 2012., nakon reorganizacije, prestao je proizvoditi automobile kako bi se koncentrirao na proizvodnju sve popularnijih DSG mjenjača s dvostrukom spojkom, posebno 7-stupanjske verzije DQ 200, koja je proizvela 2300 dnevno i preko 4 milijuna u deset godina.
Cilj autonomije
Projekt ONE Log, kako se i predviđa, golem je projekt koji će na razini cijele Volkswagen grupe postupno obuhvatiti i mnoge druge tvornice. Cilj cijele tvrtke je digitalizirati logističke procese, učiniti ih učinkovitijima nego danas.
Sve će se to dogoditi u nadolazećim mjesecima i godinama postupnim uvođenjem jednog od najnaprednijih SAP (Systems Applications and Products) sustava na svijetu. Za Škodu Auto ovo je najveća promjena sustava u tvornici u posljednjih 25 godina i očekuje se da će rezultirati značajnim smanjenjem operativnih troškova.
CO2 provjera u 12 poteza
No, kada govorimo o emisijama, činjenica da je Vrchlabi “jednostavna” tvornica komponenti, dakle bez kritičnih odjela poput onih za proizvodnju karoserije i lakiranja (među najsloženijima za “pročišćavanje”) nije dovoljna da objasni kako je napravljen da postane prva Škodina tvornica s nultim emisijama 2020.
