Mazda nikada nije bila posebno zainteresirana za praćenje većine. Dok je veliki dio automobilske industrije proveo posljednjih nekoliko godina trkajući se prema električnoj budućnosti, proizvođač iz Hirošime nastavlja raditi stvari na svoj način.
Mazdin način je da motor sa unutrašnjim sagorevanjem održi u životu sve dok to ima smisla. U razgovoru za Car Magazine, Moritz Oswald, menadžer projekta za planiranje proizvoda i zajedničko kreiranje u Mazdi Europe, jasno je stavio do znanja da kompanija ne namjerava napustiti benzinske i dizel motore samo zato što elektrici pridaju više pažnje: „Dio naše strategije je želja da ponudimo pravi motor pravom kupcu.
To znači da će Mazda nastaviti ulagati u ono što naziva pristupom više rješenja za elektrifikaciju, umjesto da ide sve na baterije. Kao što je Osvald objasnio, “nećemo sutra ugasiti motor sa unutrašnjim sagorevanjem.” A Mazda smatra da, u svakom slučaju, to ne bi imalo mnogo smisla. „Motori sa unutrašnjim sagorevanjem su i dalje izuzetno relevantni na globalnom nivou“, rekao je on, navodeći tržišta kao što su Sjedinjene Američke Države i Japan, gde je potrošnja električne energije i dalje relativno niska u poređenju sa Evropom.
Mazda se pridružuje BMW-u i Toyoti u odbrani motora sa unutrašnjim sagorevanjem
To je neobično direktan položaj u sektoru koji godinama daje sve ambicioznija obećanja o prelasku na električnu energiju. Mazda ne kaže da električni automobili nemaju budućnost. Umjesto toga, tvrdi da svijet nije jedinstveno tržište sa istim potrebama, istom infrastrukturom za punjenje, istim miksom energije ili istim preferencijama kupaca. Drugim riječima: zašto tjerati sve na isto rješenje?
Naši video snimci:
CUPRA Leon VZ 2026 🇪🇸, 356 KS na testu u Španiji
Vidi više
BMW i Toyota su zauzeli sličan pristup, držeći više opcija otvorenim umjesto da sva svoja jaja stavljaju u električnu korpu. Mnogi drugi proizvođači su, međutim, požurili da odrede krajnje datume za motore sa unutrašnjim sagorevanjem, da bi se povukli nekoliko godina kasnije, kada su shvatili da će prelazak svih na električni pogon trajati mnogo duže nego što se očekivalo.
Mazda se usuđuje biti drugačija
Gledajući unatrag, Mazda ima dugu povijest donošenja protustrujnih izbora: od održavanja atmosferskih motora kada su rivali prešli na smanjenje veličine i turbo, do razvoja neobičnog Skyactiv-X benzinskog motora, do uzastopnih pokušaja da se rotacijski motor vrati na scenu. Rotaciona se tada zapravo vratila, ali samo kao generator u električnom sa produžavačem dometa.
