Porsche je otkrio čudnu (i možda briljantnu) ideju za šesterotaktni motor s unutarnjim izgaranjem. Ako ne poznajete osnove motora s unutarnjim izgaranjem, pokušat ćemo to učiniti jednostavnim. Međutim, ako znate kako rade motori… ipak ćemo pokušati biti jednostavni.
Uz vrlo malo iznimaka, svaki automobil s unutarnjim izgaranjem koristi četverotaktni motor: usis, kompresija, ekspanzija i ispuh. Usisni takt je mjesto gdje zrak i gorivo ulaze u cilindar. Kompresija je kada klip gura smjesu prema vrhu cilindra. Smjesa se zapali i ekspanzija gura klip prema dolje. Ispuh je posljednji stupanj koji istiskuje preostali plin iz cilindra.
Šesterotaktni motor s dvije trotaktne sekvence
Porscheovi dizajneri vjeruju da ovom procesu mogu dodati još jedan takt kompresije i ekspanzije. Dokumenti podneseni Uredu za patente i žigove SAD-a izričito opisuju ovaj proces kao “šest pojedinačnih ciklusa koji se mogu podijeliti u dva niza od po tri ciklusa.” Dodani stupnjevi dogodit će se između tradicionalnog takta ekspanzije i takta ispuha. Prvi bi slijed, dakle, bio usis-kompresija-ekspanzija, nakon čega slijedi kompresija-ekspanzija-ispuh.
U tu svrhu Porscheov patent prikazuje radilicu koja se okreće na prstenu s dva koncentrična kruga. Ovo mijenja središnju točku rotacije, učinkovito spuštajući hod klipa (donja mrtva točka) za dodatne hodove. Ovo zauzvrat mijenja kompresiju, budući da klip više ne putuje tako visoko (u gornjoj mrtvoj točki) u cilindru. To također znači da ovaj motor ima dvije gornje i donju mrtvu točku.
Cilj: veća snaga i učinkovitost
Zašto sva ta složenost? Ukratko, ovaj dizajn ima potencijal generirati više energije uz bolju učinkovitost. U tipičnom motoru, samo jedan od četiri takta zapravo proizvodi snagu. Ovo mijenja formulu na svaki treći potez i smjesa se sagorijeva temeljitije. Naravno, nedostatak je povećana složenost. Ostaje za vidjeti jesu li koristi dovoljne da opravdaju projekt.
Kao i kod mnogih patenata, moguće je da ovaj nikada neće ugledati svjetlo dana. To je svakako zanimljiva ideja, ali možda još važnije, sugerira da Porsche naporno radi na pronalaženju načina da održi motore s unutarnjim izgaranjem na životu usprkos napretku električnih automobila.
