Volvo je dobio poruku. Nakon godina prihvatanja filozofije „sve na ekranu osetljivom na dodir“, švedska kompanija priznaje da koncentrisanje gotovo svake funkcije iza ekrana možda nije bila tako briljantna ideja. Fizičke kontrole se vraćaju. Ili barem neke od njih.
Govoreći tokom sesije pitanja i odgovora nakon ovonedeljnog ažuriranja strategije 2026, menadžer dizajna koji se vratio je objasnio da je cilj da se ponovo razmisli o načinu na koji vozači komuniciraju sa svojim automobilima. Nedostatak fizičkih kontrola jedan je od aspekata na koje Thomas Ingenlath želi da se pozabavi nakon povratka u Volvo, pri čemu je kompanija prepoznala da kupci i novinari postaju sve kritičniji prema kokpitima u kojima dominira ekran.
Međutim, ne očekujte kontrolnu tablu prekrivenu desetinama prekidača. Ingenlath je eksplicitno isključio povratak na “redove i redove” dugmadi koji se nalaze na nekim starijim automobilima, poput 21-godišnjeg XC90 koji vidite ispod. Volvo umjesto toga želi razumjeti koje fizičke interakcije mogu funkcionirati bolje od ekrana osjetljivog na dodir, ostavljajući displeju ono što radi zaista dobro.
Naši video snimci:
Manje od 30.000 EURA za novi VOLKSWAGEN ID.CROSS SUV
Vidi više
Ekran ostaje, ali sa više dugmadi
“Ne napuštamo ekran osetljiv na dodir. Koristićemo ekran osetljiv na dodir za ono u čemu je ekran osetljiv na dodir. Bilo koja funkcija koja se uvek prikazuje na ekranu ne bi trebalo da bude na ekranu. Iz tog razloga, ne funkcioniše sve dobro kao kontrola dodirom. Morate da koristite ekran osetljiv na dodir za ono za šta je dobar. Zato ponovo uvodimo nekoliko dugmadi više nego u današnjim automobilima.”
Thomas Ingenlath je predložio zanimljivo poređenje: klasična Leica kamera. Privlačnost nije samo u tome što se njime može fizički upravljati. Ona leži u osjećaju fizičkih tipki, u materijalima, u zvuku klikanja gumba i u činjenici da različite funkcije mogu imati različite oblike i načine korištenja. Volvo želi da ovu vrstu proučavane interakcije unese u svoje automobile.
To je mnogo zanimljiviji pristup od jednostavnog dodavanja nekoliko tipki prečica ispod ekrana. Razmišljamo o rotirajućim komandama gdje imaju smisla, prekidačima s prepoznatljivim oblicima i fizičkim kontrolama koje se osjećaju kao sastavni dio automobila, a ne kao naknadna misao u posljednjem trenutku. Ingenlatovim riječima, fizička interakcija treba da prenese osjećaj vrhunskog kvaliteta.
