Softver igra sve važniju ulogu u svetu automobila. Stoga, Stellantis, kao i druge grupe, danas pokreće strategiju posvećenu digitalnim i IT uslugama . Grupa će uložiti više od 30 milijardi evra do 2025. godine u razvoj softvera koji će voditi sve brendove grupe ka elektrificiranoj i povezanijoj budućnosti.
Što se tiče softvera, Stellantis planira da kreira tri nove digitalne platforme koje će biti završene 2024. godine i stoga će se koristiti na četiri nove platforme. Sve će se zasnivati na jednom kompjuterskom sistemu pod nazivom STLA Brain , koji će biti integrisan u oblak i omogućava interakciju između ECU-a unutar automobila i svojevrsnog „superkompjutera” do kojeg kruže sve informacije.
Ova nova arhitektura će omogućiti grupi da značajno proširi funkcije i usluge koje nudi kupcima, i omogućiće automobilima da budu uvek ažurirani zahvaljujući kompatibilnosti sa ažuriranjima „over-the-air“, koja kompanija obećava da će objavljivati kvartalno. do 2026. Postoji pet oblasti na kojima će Stelantis posebno raditi:
Usluge i pretplate
Funkcionalnost na zahtev
Usluge podataka i flote
Cena i vrednost preprodaje
Privlačenje kupaca, zadržavanje usluga i unakrsna prodaja
Nadovezujući se na svoje mogućnosti prikupljanja podataka, Stellantis će 2022. pokrenuti program osiguranja zasnovan na korišćenju, koji će ponuditi njegovi zatvorenici u Evropi i Severnoj Americi, i planira da ga proširi na globalnom nivou kroz praćenje.
Od zabave do autonomne vožnje
„Naše strategije elektrifikacije i softvera će podržati transformaciju kako bismo postali kompanija za tehnologiju održive mobilnosti, koristeći rast poslovanja povezan sa ‘bezveznim’ mogućnostima i uslugama, istovremeno pružajući najbolje iskustvo našim klijentima” , objašnjava Karlos Tavares, šef Stelantis. „Sa tri nove tehnološke platforme zasnovane na veštačkoj inteligenciji koje dolaze 2024. godine, implementirane na četiri STLA platforme, mi ćemo iskoristiti brzinu i agilnost povezane sa razdvajanjem hardverskih i softverskih ciklusa . “
Koristeći STLA Brain tehnologiju, Stellantis će takođe kreirati STLA SmartCockpit, servisnu platformu koja će omogućiti veću interakciju između putnika u vozilu i samog vozila , stvarajući personalizovano digitalno okruženje koje nudi širok spektar usluga. STLA AutoDrive tehnologija, razvijena u saradnji sa BMV-om, takođe će stići zahvaljujući STLA Brain-u. To je tehnologija posvećena autonomnoj vožnji koja, zahvaljujući daljinskim ažuriranjima, može da pređe sa nivoa 2 na nivo 2+, pa do nivoa 3 .
Profitabilna operacija
Prelaskom na digitalno poslovanje , Stellantis ima za cilj da poveća svoj promet za oko četiri milijarde evra do 2026. i za oko 20 milijardi evra do 2030. godine , a sve to generisano ponudom proizvoda i pretplatama zasnovanim na ovom poznatom softveru. Zaista, do kraja decenije u opticaju će biti oko 34 miliona povezanih automobila . Implementacija STLA Brain sistema će takođe rezultirati stvaranjem „Softverske akademije“ i angažovanjem 4.500 softverskih inženjera do 2024. godine.
Pored toga, ova akademija će intenzivirati niz strateških partnerstava sa kompjuterskim i automobilskim gigantima kao što su BMV, Vaimo (Guglova podružnica sa kojom Stellantis već ima aktivne programe autonomnih ispita vožnje u nekoliko američkih gradova) i Fokconn.
Vratite kontrolu nad poluprovodnicima
Govoreći o Fokconnu, Karlos Tavares je takođe najavio da će Stellantis intenzivirati svoju saradnju sa azijskom grupom na dizajnu i prodaji novih fleksibilnih poluprovodnika za automobilski sektor. Ideja je da se napravi serija proizvoda koji će se koristiti ne samo u automobilima brendova Stellantis grupe, već i prodati drugim proizvođačima originalne opreme .
“Sa Fokconnom nameravamo da stvorimo četiri porodice čipova koje će pokriti više od 80% naših potreba za poluprovodnicima, što će nam pomoći da značajno modernizujemo naše komponente, smanjimo složenost i pojednostavimo lanac snabdevanja. Takođe će povećati našu sposobnost bržeg inoviranja i kreirajte proizvode i usluge održivim tempom“, kaže Karlos Tavares.
