Japanski sedan, pionir pokretljivosti bez emisije, prošao je već dvije generacije i mnoge evolucije. Prošlo je 10 godina od dolaska Nissan Leafa, imena koje na engleskom znači “list”, ali koje je zapravo odabrano jer stoji za vodeći, ekološki prihvatljiv, pristupačan porodični automobil, dostupan i ekološki porodični automobil. Osim skraćenica, imao je veliku zaslugu što je predvodio u mobilnosti bez emisija kao što je to imala Toyota Prius sa hibridom. Ulog je osvojen iz najmanje dva razloga. Prvi?
Dobio je brojne nagrade, uključujući onu za automobil godine 2011, prvi električni automobil koji ga je dobio (poput Priusa 2005. godine bio je prvi hibrid). Drugi? Godinama, tačnije do 2018. godine, bio je najprodavaniji BEV na svijetu. Druga generacija danas se gužva u sve gužvom okruženju modela na baterije, ali gotovo desetljeće slijedila je put kojim nitko nije imao hrabrosti. Počinje sa 175 km autonomije.
Nissan Leaf je, kako je rečeno, debitirao 2010. Prva generacija ima lijep izgled, karakteriziran klinastim prednjim i krivudavim linijama, također diktiranim aerodinamičkim potrebama. Dug je 4,45 metara, sa Cx od 0,29, opremljen je litijum-jonskom baterijom od 24 kWh zagarantovanu na 5 godina ili 100 000 km koja napaja sinhroni motor snage 80 kW-110 KS i obrtnog momenta 280 Nm.
Baterija, koja je zahvaljujući usvajanju EV platforme dizajnirane za električni, već je u vrlo niskom položaju, u korist stabilnosti i držanja ceste, omogućava automobil preći oko 120 km s punim rezervoarom energije. Što se tiče punjenja, prvi Nissan Leaf ima CHAdeMO vezu i mogućnost punjenja snage do 44 kW. Ne sjećaju se svi da se List prvi put svijetu predstavio u liku Kocke. Zapravo, s nekim električnim prototipovima koji su koristili tijelo Kocke, tehničari japanske kompanije razvili su pogonski sklop.
Više kWh i manje trenja Od početka proizvodnje, Nissan Leaf se neprestano nadograđuje. U 2013. dolazi učinkovitije regenerativno kočenje i neke aerodinamične prilagodbe (Cx iznosi 0,28). Autonomija se poboljšava za desetak km: nije puno, ali sve se čini … Iste godine se kao opcija nudi snažniji ugrađeni punjač da smanjite vrijeme punjenja. U 2016. godini Nissan Leaf konačno prima veću bateriju od 30 kWh, što garantuje domet od oko 170 km. Druga generacija Krajem 2017. godine Nissan Leaf je u potpunosti obnovljen.
Druga generacija koja će se, osim u Japanu, prodavati i u ostatku svijeta od 2018. godine, mijenja se prije svega u stilu udajom za uglatiji i zreliji dizajn (više u skladu s onim kod ostalih modela Kuće). Promjena izgleda svjedoči o određenoj želji: da električni automobil postane “normalan” automobil. Ukratko, poruka koju želimo prenijeti je da električna energija više nije neobičan i avangardan izbor, već predstavlja vjerojatnu i održivu alternativu tradicionalnim izvorima napajanja. Na stranu dvije varijante baterija Estetika, automobil se dosta mijenja i u pogledu mehanike i tehnologije. Automobil dolazi s baterijom od 40 kWh, ali godinu dana kasnije, dodat će se i verzija e + sa baterijom od 62 kWh. Leaf od 40 kWh pokreće motor od 110 kW (150 KS), dok 62 kWh prima snažniju jedinicu od 160 kW-218 KS.
Autonomija u WLTP ciklusu je 270 km u prvom i 385 km u drugom slučaju. S tako debelom prošlošću, čovjek se pita kakvu će budućnost Leaf imati u Nissanovim planovima. Prerano je za reći, ali sigurno je kladiti se da će u trenutku velikog napora ka energetskom prijelazu i dalje biti dio niza električne energije koja će, od Arije pa nadalje, moći računati na najnovije generacije tehnologija i platforme.
