Prije nekoliko dana Mercedes je održao svoju godišnju konferenciju o rezultatima za 2024., na kojoj je iznio kako namjerava postati „mršaviji, brži i jači“. Tema nove mape puta je „savladavanje transformacije“, a ne radi se samo o marketingu. Marka sa zvijezdama ima gust raspored, koji uključuje lansiranje električnih verzija C-Klase, GLC-a i E-Klase i “veliko ažuriranje” S-Klase.
Mercedes je zapravo odlučio da nastavi sa proizvodnjom časnog dvanaestocilindričnog motora, iako ga je posvetio nekoliko odabranih tržišta. Vjerovatno tamo gdje su propisi o emisiji labaviji. Maybach S-Klasa S680 i S-Klasa Guard će stoga ponovo imati V12 ispod haube. A ko zna, možda će neki drugi model slijediti taj primjer.
Bez konkurencije
Po tome se Mercedes razlikuje od ostalih njemačkih premium brendova. Zapravo, BMW je povukao M760i 2022. godine, dok je Audijev W12 ukinut 2017. godine.
Najbolji videozapisi:
Vraćajući se Mercedesu, ne samo da će V12 ostati u ponudi, V8 motor takođe neće biti povučen. AMG zapravo razvija “sljedeću generaciju, high-tech elektrificiranu” verziju za buduće modele baziranu na AMG.EA platformi, koja stoga neće biti posvećena isključivo električnim pogonima. Novi V8 će biti u skladu sa budućim Euro 7 propisima i stoga će se moći plasirati i u 27 zemalja Evropske unije.
Ništa se ne zna o sudbini redne šestice, ali s obzirom na to da će ostati veći motori, logika nalaže da Mercedes neće odustati ni od 3,0-litarskog agregata. Idući dalje niz Mercedes-Benz asortiman motora, “48-voltni, visokotehnološki, elektrificirani četverocilindrični motor” će imati svoj debi u martu kada bude predstavljen novi Mercedes CLA. Imaće zapreminu od 1,5 litara i biće uparen sa osmostepenim automatskim menjačem sa duplim kvačilom.
