Test njemačkog otkrića koji je veoma brz, „nepristojan“ i zasigurno nije jeftin Nova Mercedes C-klasa spremna je da debituje ove godine, kako nas podsećaju mnoge špijunske fotografije prototipova u završnim fazama puštanja u rad ali da biste sada mogli uživati u ljepoti twin-turbo V8 od 510 KS, trebate voziti trenutni Mercedes-AMG C 63 S. Iskustvo postaje još zanimljivije ako V8 dotične zvijezde ima krovni krov i četiri mjesta za uživanje u brzini vjetra.
To vrlo dobro znaju američke kolege iz Motor1.com USA, zbog čega smo uživali u ovom cestovnom testu Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet, pravom koncentratu luksuznosti, brzine i vožnje na otvorenom. Kako je vani trenutni Mercedes C klase na tržištu je od 2014, a 2019. godine predložio je restyling koji njegov izgled i opremu održava svježima. Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet nije izuzetak i dodaje ekstremnu verziju rasponu koji se kreće od 0 do 100 km / h za 3,9 sekundi i nudi vrhunsku zabavu „Made in Affalterbach“, čak i bez krova. Promjene 2019. godine, poput paneameričke peterokutne rešetke i LED svjetla, drže je u koraku s ostatkom asortimana, dok AMG sportski završni slojevi dodaju dodatni dodir oomph cijeloj klasi.
Čini se da prisutnost platnanog vrha, u našem slučaju crnog na crvenoj karoseriji, ne pomaže u čišćenju linija koje na Coupéu izgledaju skladnije. Čak i AMG felne i AMG noćni paket ne uspijeva riješiti ovaj mali problem stila i proporcija tipičan za mnoge kabriolete. Kako je unutar inostranih kolega, više vole unutrašnjost ovog Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet, opisanu kao “vrlo lijepo mjesto za sjedenje”.
Čak i ako ne postoji MBUX sustav s neprekidnim ekranima, korištenje 10,3 “središnjeg ekrana i 12,3” digitalne instrumentacije i dalje je ugodno i praktično. Nappa koža je standardna, dok je presvlaka od karbonskih vlakana koja pokriva središnju konzolu nije obavezna. Zadovoljstvo u vožnji U pogledu dinamike vožnje i čistog užitka, Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet se zaista uspijeva uzdići iznad prosjeka, zahvaljujući 4.0 V8 biturbu sa 510 KS i 700 Nm što ga čini vrlo brzim.
Samo odaberite Sport + mod i pritisnite gas kako biste vas odmah i bez oklijevanja krenuli naprijed, do brzine do 290 km / h, s vjetrom u kosi. Fotogalerija: Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet 27 Key Photo prije polijetanja je da pritisnete tipku s desne strane infotainment kontrolera što dodatno otvara protok plinova u ispuhu i omogućava vam pojačavanje veličanstvenih tutnjava V8.
Unatoč 90 kg većoj težini od Coupéa, C 63 S Cabriolet ima zaista izvrsnu preciznost u vožnji. Upravljanje je teško u pravoj tački, ovjes je čvrst i reaktivan, gume Michelin Pilot Super Sport ga zalijepe na asfalt. Dodavanjem 5.124 € karbonskih kočnica od zaustavljanja snage približava se V8.
Mercedes-AMG C 63 S Cabriolet može postati nervozan u Sport + režimu, pri čemu motor odmah reagira na svaki najmanji pritisak na papučicu gasa. 9-stupanjski automatik mogao bi biti malo upečatljiviji, ali to je samo mali detalj u zaista vrhunskom sportskom automobilu. Udobnost Kao i gotovo svi testirani AMG modeli, C 63 S Cabriolet takođe potvrđuje tendenciju ovih njemačkih sportskih automobila da imaju pomalo kruti ovjes. Čak i uz najudobnija podešavanja ovjesa, iskustvo putovanja nije prikladno za one koji vole maksimalno opuštanje za leđa. 9-stupanjski automatik mogao bi biti malo upečatljiviji, ali to je samo mali detalj u zaista vrhunskom sportskom automobilu.
Udobnost Kao i gotovo svi testirani AMG modeli, C 63 S Cabriolet takođe potvrđuje tendenciju ovih njemačkih sportskih automobila da imaju pomalo kruti ovjes. Čak i uz najudobnija podešavanja ovjesa, iskustvo putovanja nije prikladno za one koji vole maksimalno opuštanje za leđa. 9-stupanjski automatik mogao bi biti malo upečatljiviji, ali to je samo mali detalj u zaista vrhunskom sportskom automobilu. Udobnost Kao i gotovo svi testirani AMG modeli, C 63 S Cabriolet takođe potvrđuje tendenciju ovih njemačkih sportskih automobila da imaju pomalo kruti ovjes. Čak i sa najudobnijim podešavanjima ogibljenja, iskustvo putovanja nije pogodno za one koji vole maksimalno opuštanje za leđa.
