Električni automobili možda postaju sve veći, ali prodaja termalnih automobila i dalje predstavlja preveliki udeo da je nezamislivo da ih nemački proizvođač napusti preko noći. Kao dokaz, automobili na benzin čine 40% prodaje novih automobila u Evropi . To je 19,6% za dizel automobile, a samo 8,9% za 100% električna vozila.
Električni, da! kukuruz…
Automobilvoche izveštava da je šef BMV – a Oliver Zipse upozorio na prevremeni izlazak motora sa unutrašnjim sagorevanjem, rekavši da elektromobilnost još nije sasvim spremna .
“Elektromobilnost je svakako najbrže rastući tržišni segment danas, ali najveći tržišni segment u apsolutnom iznosu je daleko u Nemačkoj, ali i u Evropi i širom sveta, sagorevanje vozila. Pre nego što se tako nešto jednostavno i jednostavno zaustavi za osam ili deset godina , moraš da znaš šta radiš”
Oliver Zipse, predsednik odbora direktora BMV-a.
Nemački proizvođač je oprezniji od svojih konkurenata u pogledu električnih automobila. To ga ne sprečava da plasira i modele na baterije, kao što su BMV iKs3, i4 i iKs. BMV jednostavno ne želi da preko noći pređe na potpuno električni pogon i potpuno napusti termalne motore.
Takođe je jedan od retkih proizvođača automobila koji još uvek veruje u budućnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Nedavno je objavila da razvija novu generaciju benzinskih i dizel motora, sa šest i osam cilindara (pogledajte kraj članka). LJubitelji brenda su oduševljeni, mora se reći da Mercedes-Benz želi da postane 100% električni od 2030. godine, a da Audi planira da to učini za samo četiri godine.
Drugačiji pristup
„Ako neko pokuša da zabrani ovu tehnologiju u Nemačkoj i Evropi, a globalno tržište još nije spremno, izgubiće i ovu tehnologiju na globalnom tržištu. Zato upozoravamo da se to ne radi prerano i ne daje transformaciju. šansa da se razvija zajedno sa tržištima Bilo bi štetno nepotrebno napustiti tehnologiju u kojoj imamo globalnu tržišnu poziciju, a da drugi onda progutaju taj tržišni segment. Mislim da to ne bi pomoglo klimi ili bilo kome drugom, “ , rekao je Oliver Zipse.
Jasno je da će BMV nastaviti da proizvodi termalne modele, sve dok mu propisi to dozvoljavaju. Možda će spas doći od sintetičkog benzina, koji Porše razvija i proizvodi u svojoj fabrici u izgradnji u Punta Arenasu, čileanska Patagonija.
