Više od četiri meseca čekanja na novi Renault Clio ili Peugeot 208 (u poređenju sa dva u uobičajeno vreme), do deset meseci na novi električni Fiat 500 između potpisivanja narudžbenice i isporuke, i skoro godinu dana za novi Audi K3 sa nekoliko opcija specifičnih, niko se pošteđen trenutnu semiconductor krizu .
Većina fabrika morala je da prilagodi tempo i uspori proizvodnju, poput Toiote, na primer , jednog od najvećih proizvođača na svetu, koja je usporila od prošlog avgusta svoje fabrike u Sjedinjenim Državama, Kanadi, Meksiku ili ponovo u Francuskoj, dok prilagođavajući svoje prognoze i proizvodne ciljeve.
Strpljenje je vrlina, ali …
Jedan od poslednjih proizvođača koji se poklonio nedostatku čipova je Mercedes-Benz, koji je nemačkim novinama Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) otkrio da bi između potpisivanja narudžbenice i isporuke za neke posebne modele moglo doći do kašnjenja duže od dvanaest meseci . Obično, kada kupac naruči, nada se da će ga brzo primiti, što bi očigledno moglo izazvati ozbiljne probleme za Mercedes, i mnoge druge proizvođače, u narednih nekoliko meseci, sa mnogim kupcima koji bi mogli da se oslone na druge proizvode. isporučuje brže.
“Potražnja je velika u Mercedes- Benzu, a istovremeno nažalost postoje ozbiljna ograničenja zbog nedostatka poluvodiča” , rekla je Ola Kallenius, šefica Daimlera, za novine FAZ. “Za neke modele vreme čekanja je duže nego što bismo želeli. U nekim slučajevima će trajati duže od godinu dana.”
Ola Kallenius je takođe ponovila ono što je o tome ranije rečeno u jednom intervjuu. Prema Mercedesima i BMV -u, globalna nestašica poluvodiča mogla bi biti rasprostranjena do 2023. godine , iako se očekuje da će uticaj na proizvodnju vozila biti manje primjetan sljedeće godine. Drugim rečima, biće nekih znakova poboljšanja 2022. godine, ali povratak u normalu se ne očekuje najmanje godinu i po dana .
Mercedes muče drugi problemi
Šef Daimlera je takođe želeo da pruži određena pojašnjenja o drugim temama koje se tiču zvezde, kao što je eliminisanje vozila opremljenih V8 za 2022. u Sjedinjenim Državama . Ako su na početku određene informacije izazivale problem u snabdijevanju određenih dijelova, Ola Kallenius je htjela razjasniti stvari navodeći da nije u pitanju problem opskrbe, već kvalitete, svega. Dodajući da V8 bi se zatim vratili u katalog brenda u Sjedinjenim Državama.
Uopšteno govoreći, Mercedes nije završio sa svojim V8, jer je u nedavnom intervjuu Philipp Scheimer, šef Mercedes-AMG-a, rekao da se očekuje da će 4,0-litarski tvin-turbo V8 trajati više od deset godina .
