Ovaj DS je opremljen elektromotorom – a hidropneumatski sistemi su zadržani.
Opel je svoju električnu verziju Mante (retro-dizajniranu, a ne futuristički terenac predviđen za 2025.) nazvao ElektroMod. Neologizam nastao od reči “električni pogon” i “restomod” savršeno se uklapa u električnu verziju Citroena DS iz 1971. koju britanski stručnjak za ElektroMod, Electrogenic, predstavlja danas – nakon što je već predstavio električnu verziju Morgan 4 /4.
Kao deo konverzije u električni automobil, ovaj 50-godišnji DS zadržao je čuvenu šasiju u obliku „letećeg tepiha“, ali je 2,0-litarski četvorocilindrični benzinski motor zamenjen električnim motorom. Hiper9 bez četkica razvija 120 KS , ili 89 kV. Zajedno sa obrtnim momentom od 235 Njutn metara, ovo bi trebalo da se prevede u značajno poboljšanje dinamike u poređenju sa originalnim pogonom. Snaga se prenosi na prednje točkove preko originalnog ručnog menjača.
Galerija: Elektrogeni Citroen DS (2021)
Citroen DS generator
16 Slike
Baterija od 49 kVh služi za skladištenje energije, što bi trebalo da obezbedi stvarni domet od oko 225 km. Neuobičajeno snažan punjač od 29 kV puni bateriju za oko dva sata. Međutim, veličina baterije i punjača takođe se može prilagoditi potrebama vlasnika, navodi Electrogenic. Opcionalna „baterija za produženje dometa“ čak produžava domet na preko 320 km.
“Boginja” je poznata po hidropneumatskom oslanjanju, koje pomaže u kontroli nivoa vožnje i odgovorno je za visok nivo udobnosti u vožnji. Jedan od izazova električne konverzije bio je rad mehanizma bez motora sa sagorevanjem. Stara mehanička hidraulična pumpa zamenjena je električnom pumpom. Takođe je tiši od originalnog mehaničkog sistema, koji ide ruku pod ruku sa tihim radom automobila.
Naravno, originalni dizajn DS -a je zadržan. Odsustvo izduvnih cevi i mala “DS EV elektronska” značka na zadnjoj strani jedini su pokazatelji pretvaranja u električno. Ni na unutrašnjim fotografijama nisu vidljive nikakve promene, osim sitnog natpisa „Elektronski“ na tahometru.
Tihi pogonski sklop „savršeno se uklapa u karakter automobila“, kaže Steve Drummond, jedan od dva šefa kompanije i suosnivač Electrogenic-a. Inženjerski stručnjak Ian Nevstead dodaje: „Čini se poštenim evoluiranje automobila u modernu tehnologiju koja je bila toliko ispred svog vremena kada je lansiran pedesetih godina.“
