Kako će izgledati Audi budućnosti? Evo i dela odgovora!
Dizajn igra veoma važnu ulogu u definisanju novih modela automobila: Audi je toga svestan i organizovao je prvi TechTalk, seriju tehnoloških sastanaka kompanije posvećenih isključivo dizajnu.
Josef Schlossmacher, šef komunikacija, zamolio je dizajnere da ilustruju budućnost Audijevog stila, koji će uskoro simbolično predstavljati tri konceptna automobila: Ski Sphere, Urban Sphere i Grand Sphere. Nekoliko zanimljivih zadirkivača potonjeg koncepta takođe je predstavljeno tom prilikom.
Audi dizajn: međunarodna stvarnost
Prošla su vremena kada je automobil dizajnirao jedan inženjer: danas Audi dizajn čine generalni direktor Marc Lichte i drugi profesionalci, poput Philipp Romers-a, odgovornog za spoljašnjost, i Norberta Vebera, šefa unutrašnjih poslova, u Evropskom centru za menadžment u Ingolštatu.
Pored toga, tu su šefovi vanevropskih teritorijalnih jezgara, a to su Gael Buzin za Malibu, u Sjedinjenim Državama, i Stefan Fahr-Becker u Pekingu za Kinu. Ukupno 450 kreativaca iz 25 različitih zemalja, čija je prosečna starost 41 godina.
Zanimljivo je primetiti da centri rade u mreži i da svaki od njih daje jedinstveni doprinos: na primer, američki centar u potpunosti radi sa najnaprednijim digitalnim tehnologijama, a ne sa modelima gline koji se koriste u Evropi; sa vrlo kalifornijskim mentalitetom, oni ovde sa puno mašte zamišljaju naprednu budućnost vrhunske mobilnosti.
U kineskom sedištu takođe radimo na podacima i pridajemo veliku pažnju lokalnim ukusima, koji se često veoma razlikuju od onih na Zapadu: primer sa značajem osvetljenja i LED dioda u kineskom megalopolisu, što bi dalo utisak da je automobil koji nije „svetao“ isključen.
Pored toga, svi dizajneri su u direktnom kontaktu sa inženjerskim odeljenjem, kako bi pozdravili tehničke inovacije budućnosti, sa ciljem postizanja „dizajna iskustva“, odnosno izrade želja kupaca u formi i funkciji .
Buduće tehnologije kao mogućnosti
Marc Lichte potvrđuje da kao dizajner proživljava posebno uzbudljiv period, zahvaljujući tehnološkim inovacijama koje omogućavaju radikalno preispitivanje dizajna automobila.
Daje nam konkretan primer: spoljašnje dimenzije automobila iz snova, sa niskim krovom, širokim kolosekom, aerodinamičnom linijom i vrlo dugim međuosovinskim rastojanjem sa kratkim previsima, za smeštaj pravog salona u unutrašnjosti, sve su dostižniji ciljevi ako se pomisli na mehanički raspored električnog automobila, sa baterijama u podu i manjim ili različito raspoređenim motorima.
Kabina takođe može imati koristi od ovih inovacija: promenom tehnologije dostupno je mnogo više prostora, a prethodno neupotrebljive količine mogu se povratiti, posebno kada je električna mehanika blizu točkova.
Tri koncepta za neposrednu budućnost, na temu Sfera
Tokom prvog TechTalka, Josef Schlossmacher i dizajneri Philipp Romers i Norbert Veber predvideli su predstojeću prezentaciju koncept automobila koji će pokazati tri ključne tačke tehnologije budućnosti: električna mobilnost, digitalizacija i autonomna ili automatizovana vožnja.
Tema je sfere, koja predstavlja analogiju sa klasičnim „jajetom“, u središtu mnogih istorijskih škola dizajna, ali koja ovde dobija druge konotacije: na primer, oporavak mnogo većeg životnog prostora, i definicija oblika koji počinje iznutra, ali je u stanju da kreira eksterijere u skladu sa porukom brenda.
Prvi koncept je Ski Sphere, koji će debitovati na Pebble Beach tokom Monterei Car Veek-a sredinom avgusta i koji će razviti osnovnu ideju koncepta sfere; treća, 2022. godine, biće Urbana sfera, dostupna za metropolitanska područja. Između toga, debitovaće koncept Grand Sphere, čiji su prvi tizeri prikazani.
Audi Grand Sphere, brzi povratak budućnosti
Od prvih slika Velike sfere, čak i ako su jedva skicirane, odmah shvatamo u kom pravcu će krenuti. Generalna linija podseća na veliki brzi sedan-kupe, neku vrstu velikog A7.
Proporcije su, međutim, promenjene u odnosu na tehnologiju, ponavljajući proporcije automobila iz snova: veliki točkovi na krajevima, širok kolosek, posebno na mišićavom i usmerenom prednjem delu, neuhvatljiv rep, nizak krov u poređenju sa zajedničkim, vrlo dugim međuosovinskim rastojanjem .
Unutrašnjost i spoljašnjost su, međutim, u korelaciji, tako da je kabina zapravo vrsta jajeta sa prostorima nezamislivim sa tradicionalnom mehanikom: suprotna vrata daju pristup oblikovanim i luksuznim sedištima, sa laganim centralnim tunelom, gotovo suspendovanim i ravnim sprat.
Ovo nije ekstremni konceptni automobil, jer su tehnologije u celini bliske onima sledećeg serijskog modela: čak je i autonomna vožnja, dakle, nivo 4 – a ne 5 poput Aikon koncepta.
To znači da su, uprkos rasporedu “dnevne sobe”, fokus bili na prednjim sedištima, a pre svega na vozaču, koji koristi gotovo pravougaoni volan za “ručno” crtanje krivina, iskorišćavajući dobru vidljivost zagarantovanu vrsta sedišta, stubovi, vetrobransko staklo i oblik haube.
I sa velikom pažnjom na ergonomiju, kako bi se kontrole što više koncentrirale u jednostavnim oblicima bez ometanja, u vrlo čistom ukupnom izgledu.
Ima li mesta za sportski sport?
Tako ćemo videti oblike ovih koncept automobila i koliko ćemo ovih ideja naći u serijskoj proizvodnji. Ali naše pitanje dizajnerima bilo je neizbežno: ima li još prostora za sportski sport?
Zaista, koncepti kao što su autonomna vožnja ili električne ili elektronske tehnologije protivreče klasičnoj ideji sportskog ponašanja, i možda će Audi korisnik u tu svrhu u svojoj garaži imati određene automobile.
Međutim, jedan od tri konceptna automobila biće otvoreno sportski i svi će zadržati proporciju između putničkog prostora i karoserije koja uvek izražava dinamiku; ovo se odnosi i na unutrašnjost, gde luksuz ispunjava pažnju posvećenu vožnji, takođe u upotrebi određenih materijala ili u obliku prednjih sedišta.
U osnovi, za koncepte Sphere, sa autonomnom vožnjom nivoa 4, pristup ostaje automobil koji se može „voziti“ sa zadovoljstvom.
