Marketing planiran za kraj 2022.
U septembru 2019. BMV je objavio nameru da plasira na tržište vozilo sa vodonikom . U to vreme, i Hidrogen NEKST, zasnovan na Ks5 SUV-u, bio je u ranoj fazi razvoja.
I skoro dve godine kasnije, bavarska marka je upravo nagovestila da se flota automobila s mazgama upušta u testove otvorenih puteva širom Evrope. Tokom sledećih nekoliko nedelja inženjeri i ispitni piloti proučavat će performanse električnog pogonskog sklopa, šasije i elektronskih sistema. Ovaj program treba da postavi temelje za malu proizvodnju i Hidrogen NEKST, koja je zakazana za kraj 2022. godine.
Galerija: BMV Ks5 na vodonik
BMV i vodonik DALJE
21 Slike
Pretpostavlja se da BMV ne vidi vodonik kao budućnost održive mobilnosti. U nedavnom saopštenju za štampu, proizvođač je objasnio da će vodonične gorivne ćelije moći da priskoče u pomoć toplotnim motorima, hibridima koji se mogu puniti i električnim, a da ih ne zamene. Marka propelera ne želi da se na ovaj sistem gleda samo kao na „atraktivnu alternativu“ električnim automobilima na baterije.
„Tehnologija vodoničnih gorivnih ćelija može biti atraktivna opcija za održive pogonske sisteme, posebno u velikim kategorijama vozila“, komentariše Frank Veber, član odbora BMV-a odgovoran za razvoj. „Zbog toga su ispitivanja prototipova na putevima opremljenih pogonskim sistemom na vodonične ćelije važan korak u našim istraživačkim i razvojnim naporima.“
Lanac pokreta i Hidrogen NEKST zasnivaće se na rešenju koje koristi iKs3 . Snazi elektromotora, budući SUV će dodati energiju generisanu tokom hemijske reakcije između vodonika i kiseonika prisutnih u vazduhu. Kombinovana snaga biće 275 kV (374 ks), što odgovara snazi koju proizvodi turbo šestocilindrični Ks5.
