Malo veći i nema više dizela u budućnosti
Primera je nešto poput Nissan Golf : ne model brenda prodaje bolje u Evropi nego u kompaktnog SUV-a. Od 2007. godine prodato je više od tri miliona kashkaija. Stoga nije ni čudo što novo predstavljeno sada izdanje mora postići cilj.
Prvo se obratimo ključnim podacima: Poput svojih prethodnika, i novi Nissan Kashkai dizajniran je i razvijen u Evropi. Dizajn je ugaoniji nego ranije, nova CMF-C platforma saveza Renault-Nissan nalazi se ispod lima. (Zbog toga je Kashkai broj 3 verovatno i nacrt budućeg Renoa Kadjara .)
Dimenzije i optika
Novi Kashkai je povećao svoju dužinu za 35 milimetara, a visinu za 10 milimetara. Širina je plus 32, a međuosovinsko rastojanje plus 20 milimetara. Evo pregleda svih dimenzija:
Reklama o kaputima
Nova Toiota Iaris Hibrid – savršena za grad.
Više o novoj Toiota Iaris Hibrid
Otkrijte novi Iaris Vrhunski model sa vrhunskom opremom Direktno u konfiguratoru Jednostavno dogovorite probnu vožnju Brzo pronađite dilere Brošura i cenovnik
Nissan Kashkai (2021)
dužina 4.425 mm
širina 1.838 mm
visina 1.635 mm
međuosovinsko rastojanje 2.666 mm
Prednji deo novog Kashkaija opremljen je uvećanom Nissan V-Motion rešetkom koja je završena u hromu. Uz njega su izuzetno tanki potpuno LED matrični farovi sa bumerang potpisom i dnevnim svetlima. Izuzetno uski razmaci između svih ovih detalja treba da daju visok kvalitet i precizan utisak.
Nova generacija Kashkaija biće prvi put dostupna sa 20-inčnim aluminijumskim felnama dijamantski rezanim (prethodna generacija nudila je točkove do 19 inča). Kupci cene i lični dodir, zbog čega se novi Kashkai nudi u 11 boja karoserije sa pet dvobojnih kombinacija, tako da postoji 16 varijanti koje možete izabrati.
unutrašnji prostor
Umrežena unutrašnjost novog Nissan Kashkai-a trebalo bi da bude jednostavnija za upotrebu i kvalitetnija. Na brodu je, između ostalog, belo ambijentalno osvetljenje koje se koristi u celoj unutrašnjosti.
Veći 9-inčni ekran veće rezolucije kompanije NissanConnect je digitalni prolaz za navigaciju, zabavu i podešavanja vozila i kompatibilan je sa Android Auto i Apple CarPlai, a takođe je predstavljen i bežični Apple CarPlai.
Novi, u potpunosti elektronski 12,3-inčni TFT multi-informativni ekran visoke rezolucije nudi izbor konfigurabilnih rasporeda za prikaz navigacije, zabave, saobraćaja ili informacija o vozilu, a sve se kontrolišu pomoću novog taktilnog okretnog prekidača na upravljaču.
Opcioni 10,8-inčni head-up displej (HUD) je potpuno nov i kaže se da nudi najveću veličinu slike u segmentu. Važne navigacije, pomoć vozaču i informacije o putu projektuju se na vetrobransko staklo u vidnom polju vozača.
Veštine od kuće do automobila kompatibilne su sa Google Assistant-om i Amazon Aleka uređajima. Sistem podržava širok spektar komandi, uključujući mogućnost da vozač pošalje odredišta u navigaciju vozila razgovarajući sa svojim pametnim uređajem. Centralna konzola sada nudi USB portove za punjenje sa USB-A i USB-C portovima na prednjoj i zadnjoj strani.
Svrha dužeg međuosovinskog razmaka novog Kashkaija je da stvori još više prostora za korisnike. Prostor za kolena za putnike pozadi povećan je za 28 mm na 608 mm, čime je stvorena veća udaljenost između vozača i suvozača. Prostor za glavu napred i pozadi povećan je za 15 mm zahvaljujući neznatno povećanim spoljnim dimenzijama.
Vrata prtljažnika bez upotrebe ruku sa električnim pogonom omogućavaju lak pristup prtljažniku kada su vaše ruke sve samo ne slobodne. Zapremina prtljažnika povećana je za više od 50 litara u odnosu na prethodnu generaciju, što je delimično i zbog činjenice da je utovarni pod spušten za 20 mm zbog poboljšanog dizajna zadnjeg vešanja.
Popularne karakteristike prethodnika, kao što su bočni odeljci za odlaganje iznad lukova točkova i sistem fleksibilnih prtljažnih prostora, zadržani su i poboljšani za novi model sa novooblikovanim daskama i otpornim tepihom s jedne strane i plastikom koja se može brisati na drugom.
Tamo gde prostor dozvoljava, roditelji će ceniti da se zadnja vrata sada mogu otvoriti do 85 stepeni, što olakšava bebama i mališanima da sede na dečijim sedištima.
Motori
Novi Kashkai, koji podržava Nissanov cilj od 50 posto elektrificiranih vozila u Evropi do 2024. godine, neće biti dostupan samo sa 1.3 DiG-T benzinskim motorom sa blagom hibridnom tehnologijom, već će obeležiti i evropski debi e-Pover, pogonski sklop zasnovan na tehnologijama električnog vozila Nissan Leaf.
Sa varijantom sa 2 kotača i 4 kotača, 6-stepenim ručnim menjačem ili novim Kstronic menjačem i potpuno električnim pogonom kompanije e-Pover, opcije pogona novog Kashkai-a ispunjavaju sve zahteve kupaca, a zabava u vožnji je fokus svih pogona konfiguracije.
12 V blagi hibridni sistem dostupan za novi Kashkai je isplativija hibridna tehnologija koja nudi pomoć obrtnog momenta, produženo zaustavljanje u praznom hodu, brzo ponovno pokretanje i zaustavljanje na obali [samo Kstronic] i poboljšava potrošnju goriva i emisiju CO2 (minus 4 g / km).
Prema Nissanovim rečima, blagi hibridni sistem povećava ukupnu težinu vozila za samo 22 kilograma. Pri kočenju, energija se obnavlja rekuperacijom i skladišti u litijum-jonskoj bateriji. Ova naelektrisana energija se zatim stavlja na raspolaganje tokom zaustavljanja u praznom hodu, zaustavljanja pri kretanju (samo Kstronic verzije) i uz pomoć pomoćnog momenta.
Prilikom zaustavljanja, pri brzinama manjim od 18 km / h i sa uključenim kočnicama, motor se isključuje i uskladištena energija koristi se za napajanje električnih uređaja vozila. Na ovaj način se zaustavljanje motora može produžiti i smanjiti potrošnja goriva.
Blagi hibridni sistem povezan je sa benzinskim motorom 1.3 DiG-T koji je predstavljen u Kashkaiju 2018. godine. Ovaj motor je dodatno poboljšan za novi Kashkai sa 50 novo dizajniranih komponenata i potpunom usaglašenošću sa Euro6-d. 1.3 benzinski motor dostupan je sa dva nivoa snage – 140 ks i 158 ks – bilo sa 6-stepenim ručnim menjačem ili novim Kstronic menjačem (samo 158 ks).
Maksimalna snaga motora je 5500 o / min, maksimalni obrtni momenat od 270 Nm dostupan je u varijantama Kstronic sa 158 ks i MT snage od 1750 o / min. Evo pregleda svih tehničkih podataka:
Nissan Kashkai (2021) snaga maksimalni obrtni momenat prenošenje
1.3 DiG-T blagi hibrid 2VD 103 kV (140 PS) 240 Nm 6-stepeni manuelni
1.3 DiG-T blagi hibrid 2VD 116 kV (158 ks) 260 Nm 6-stepeni manuelni
1.3 DiG-T blagi hibrid 2VD / 4VD 116 kV (158 ks) 270 Nm Kstronic
1,5-benzinski e-Pover 2VD 140 kV (189 ks) 330 Nm Automatski
Pogon na sva četiri točka biće dostupan samo za modele sa 158 ks sa Kstronic-om. Novi sistem upravljanja sa 4VD i režim vožnje su intuitivniji i inteligentniji i prilagođavaju se spoljnim uslovima sa pet režima vožnje – standardni, ECO, sportski, sneg i terenski. U slučaju proklizavanja točka, vreme u koje interveniše sistem 4VD smanjeno je za pet puta na oko 0,2 sekunde.
Nissan u novom Kashkaiju ne koristi dizel motore, buduća magična reč je „e-Pover“. Ovaj sistem se sastoji od baterije visokih performansi i integrisanog pogonskog sklopa sa 1,5-litarskim benzinskim motorom sa promenljivim stepenom kompresije i snaga od 157 KS. Pored toga, tu su i generator snage, pretvarač i elektromotor snage 140 kV slične veličine i snage kao u Nissanovim električnim vozilima. Ukupna snaga je jednako velika kao i maksimalna snaga elektromotora.
Kao? To nije plug-in hibrid sa kombinovanim sistemskim performansama. Posebnost „e-Pover-a“ je što se benzinski motor koristi isključivo za proizvodnju električne energije, dok točkove u potpunosti pokreće elektromotor. To znači da motor uvek može da radi u optimalnom opsegu, što dovodi do veće efikasnosti potrošnje goriva i niže emisije CO2 u poređenju sa konvencionalnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
Zahvaljujući čisto elektromotornom pogonu nema zastoja kao kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem ili kod tradicionalnog hibrida. Slično kao Leaf, novi Kashkai e-POVER koristi potpuno novo iskustvo vožnje sa samo jednom pedalom, e-pedalom. Vozač može da startuje, ubrzava i usporava jednostavnim pritiskom na papučicu gasa.
Cene i lansiranje
Nissan u početku nije pružio nikakve informacije o detaljima poput lansiranja na tržište i cena novog Kashkaija. Sada su cene i linije opreme fiksne. Ulazna cena se povećava. Do sada su cene počele sa dobrih 22.000 evra. Ubuduće dospeva najmanje 25.790 evra.
Ovde ćete pronaći pregled svih početnih cena za svaku liniju opreme:
motor prenošenje pogon snaga Visia Acenta N-Connecta Tekna Tekna +
1.3 DIG-T 6-stepeni MT 2VD 140 ks 25.790 evra 30.290 evra 32.890 evra 36.240 evra –
1.3 DIG-T 6-stepeni MT 2VD 158 ks – 31.530 evra 34.130 evra 37.480 evra 40.330 evra
1.3 DIG-T Kstronic AT 2VD 158 ks – 33.430 evra 36.030 evra 39.770 evra 42.620 evra
1.3 DIG-T Kstronic AT 4VD 158 ks – – 38.030 evra 41.770 evra 44.620 evra
Čak je i početna verzija nazvana Visia raskošno opremljena i nadograđena je u odnosu na prethodni model, posebno u pogledu sistema za pomoć vozaču: Pored električno podesivih i grejanih spoljnih retrovizora, postoje električni prozori, pomoć pri parkiranju pozadi, ručni vazduh klima uređaj, višenamenski upravljač i audio sistem sa DAB + digitalnim radiom i četiri zvučnika na brodu. Sistem informacija o vozaču prikazuje sve važne informacije na 7-inčnom TFT displeju u boji.
LED farovi su standardni, a dnevna i zadnja svetla su takođe LED verzije. Pored adaptivnog tempomata koji održava daljinu i brzinu, pospanost i prepoznavanje saobraćajnih znakova, aktivno držanje trake i asistent za mrtve tačke, kao i sistem upozorenja za unakrsni saobraćaj deo su standardne specifikacije.
Autonomni pomoćnik za kočenje u nuždi pouzdano otkriva druge učesnike u saobraćaju, kao i pešake i bicikliste danju i noću, dok integrisani pomoćnik za raskrsnicu pomaže u sigurnom skretanju.
Kashkai Acenta (od 30.290 evra) takođe sadrži 17-inčne alu felne, kožni volan i ručicu menjača, senzor za kišu, kameru za vožnju unazad u boji i sistem za ulazak u sistem bez ključa Intelligent Kei. Dvozonski automatski klima-uređaj i električno podesivi lumbalni oslonac za vozačevo sedište povećavaju udobnost.
Sa sistemom za zabavu NissanConnect, u vozilo se useljava 8-inčni ekran osetljiv na dodir, koji se, zahvaljujući integraciji pametnih telefona preko Apple CarPlai-a i Android Auto-a, takođe može koristiti za korišćenje ličnih aplikacija direktno u vozilu – od reprodukcije muzike do messenger usluga.
