Ovo tumačenje je delo nemačkog ureda za dizajn i inženjering Uedelhoven Studios
Skoro vek nakon pojave, Bugatti Tipe 35 još uvek podstiče maštu ljubitelja dizajna i trka. Oživljavanjem Bugattija poslednjih godina, Tipe 35 je takođe ponovo došao do izražaja, ponekad sa vrlo originalnom reinterpretacijom poput male Bebe II .
Za one koji Bugatti Tipe 35 ne poznaju toliko dobro, potreban je mali podsetnik. Tip 35 se prvi put pojavio u Bugattiju 1920-ih i tokom svog postojanja oblikovao je istoriju automobilskog sveta ne samo svojim tehničkim kvalitetima, već i apsolutno oduzimajućim dahom trkački rekord. Na kraju krajeva, ne bi se moglo nužno raditi bez drugog, moglo bi se reći.
Osnovni model Tipe 35 prvi put je korišćen 1924. godine na Velikoj nagradi francuskog automobilskog kluba u Lionu. U verziji bez kompresora, automobil je od osmocilindraša zapremine dva litra dobio izvanrednih 95 ks. Do 1930. godine napravljeno je gotovo 640 vozila.
Bugatti Tipe 35 bio je dostupan u nekoliko verzija između 1924. i 1930. godine i uspeo je da ostvari oko 2.000 trkačkih pobeda, uključujući pet pobeda u Targa Florio, jednom od referentnih vrednosti trkačkih trka u to vreme.
Tip 35 i danas inspiriše mnoge dizajnere, uključujući tim iz studija Uedelhoven, koji je nedavno dizajnirao Hiundai 45 i Hiundai Propheci, dva otmena modela koji nemaju puno veze sa korejskim brendom kakav danas poznajemo pokazuju dizajnerske ambicije kompanije u godinama koje dolaze.
Ali ne govorimo o Hiundaiju, već o Bugatti Tipe 35 D, modernoj reinterpretaciji istoimenog modela sa lakom “Bugatti blue” i impozantnoj prednjoj rešetki u obliku potkove. Postoje i neki aerodinamični dodaci od karbonskih vlakana, poput bočnih obloga i difuzora. Da biste ojačali vezu sa starim modelom, zabeležite na slikama prisustvo vidljivih suspenzija.
Unutra možete videti inspiraciju za Tipe 35 sa modernijom i udobnijom stranom. Postoje dva sedišta koja su presvučena kožnim, karbonskim, aluminijumskim ili drvenim elementima. Centralna konzola jasno podseća na Bugatti Chiron , ali to je jedini odgovor koji su timovi u Uedelhoven Studios dali na hiper automobil od 1.500 konjskih snaga.
Govoreći o konjima, Uedelhoven Studios nisu precizirali koji pogonski voz može biti uključen u njihov model. Model koji apriori treba da ostane studija dizajna. Generalno, teško je zamisliti da bi Chironov 8,0-litarski V16 stao ispod haube takve mašine, jer je motor verovatno veći od samog automobila!
