Na predstavljanju Foxtron modela D, platforme koju mogu kupiti i drugi proizvođači koji namjeravaju smanjiti vrijeme dizajna i troškove za stvaranje novih automobila, intervjuirali smo Taisa Chuua, glavnog voditelja projekta Brand dijela Foxconn grupe, tvrtke koja proizvodi, između ostalog, iPhone.
Voditelj nam je objasnio što je dovelo Grupu do stvaranja ovih platformi posljednjih godina – jer osim Modela D postoje i manji Model B i Model C – odnosno ideja da se ponudi standardni model koji djeluje kao “polazište” za konstrukciju prilagođenih vozila.
Jedan gol
Prema onome što je naveo menadžer tijekom predstavljanja novog modela D, glavni cilj projekta je ponuditi fleksibilnost, omogućujući kupcima da prilagode vozilo na različite načine uz uštedu troškova.
Da uđemo u detalje, tvrtka pruža sveobuhvatnu podršku za stvaranje novog automobila svojim klijentima, počevši od njegovog osnovnog projekta i pomažući im u fazama prilagodbe: koje sežu od samog dizajna i inženjeringa do finalne proizvodnja.
Ovo je inovativna i vrlo precizna poslovna ideja, koja u isto vrijeme omogućuje održavanje nekih fiksnih točaka u glavnoj strukturi i modificiranje mnogih drugih aspekata u isto vrijeme, a sve s konačnim ciljem održavanja niskih troškova dizajna i održavanja i stoga održati konačnu cijenu automobila konkurentnom.
Hoće li se Model D prodavati kao Foxtron ili će imati neko drugo ime?
“Poslovni model Foxtrona je učiniti platformu dostupnom drugim markama, bilo da su start-up ili puni proizvođači automobila.”
“Postoji samo jedan donekle ‘poseban’ slučaj u kojem koristimo svoje ime, onaj 12-metarskog autobusa Model U, jer u ovom sektoru operateri ne mare za brend.”
Što se tiče flota, želite li i njih privući?
“Čak ni operateri voznih parkova, poput Hertza ili drugih rent-a-car tvrtki, ne mare za marku vozila. Ono što bi mogli dobiti je proizvod kojim mogu upravljati i upravljati te u koji mogu instalirati svoj operativni softver, zahvaljujući našem integracija.”
“Razmislite o tome. Umjesto da Hertz vozi automobil BMW, Hertz bi mogao voziti automobil Hertz i to bi im bilo iznimno korisno.”
Koliki udio na vašem tržištu očekujete da će ovaj sektor predstavljati?
“Ne znamo. Budući da su flote komplicirane, ili su ogromne ili su malene i ne ograničavamo se, ali kada dođe poslovni koncept, razgovaramo o tome kako to prevladati.”
“Međutim, trenutačno je naša glavna misija pomoći unaprijediti industriju električnih automobila.”
Zašto ste napravili MPV?
“Naravno da shvaćam da je MPV imao negativan imidž tijekom posljednjih nekoliko desetljeća i zato ga želimo preoblikovati, kako bismo bili sigurni da nije dosadan proizvod.”
“Danas su luksuzni putnički prijevoznici vrlo popularni, posebno u Aziji, gdje smo prošle godine vidjeli mnoge proizvođače koji su predstavili nekoliko ovih modela, uključujući Volvo s EX90. Stoga mislimo da je ovo vrlo važan sektor, jer pokazuje da čak i električna vozila mogu biti vrlo korisno i privlačno.”
