S automatskim mjenjačem s dvostrukim kvačilom, hibridna varijanta korejskog B-SUV-a može biti ekološka i ugodna za vožnju U kolektivnoj mašti hibrid je automobil dizajniran za isključivo gradsku upotrebu. Idealno za kretanje između jednog semafora i drugog, koristeći pregršt kilometara koji se mogu proći u potpuno električnom režimu kada je baterija dovoljno napunjena.
No, s novim Kona Hybridom, koji upotpunjava raspon korejskog B-SUV-a koji se već sastoji od benzinskih, dizelskih i električnih varijanti, Hyundai preokreće ovaj koncept, razvijajući automobil koji, istovremeno održavajući ekološku filozofiju u osnovi svih hibridni automobili, ne odustaje od užitka u vožnji. Kako je prepoznati Kona Hybrid iz “normalnog” Kona benzina ili dizela nije lako.
Estetika, u stvari, potpuno je identičan onome sestara sa tradicionalnim pogonom, osim dizajna naplataka od legura koji mogu biti 16 ili 18 inča. Specifičan izbor Hyundaievih dizajnera, koji ima za cilj stvoriti osjećaj kontinuiteta s modelima na tradicionalni pogon, čime prelazak na hibrid postaje napredniji.
Dug 4,16 metara, lako se kreće po izgrađenim dijelovima, gdje može koristiti svoj hibridni motor za smanjenje potrošnje goriva i emisija. Kako se nalazi u unutrašnjosti Ako se vanjština nije promijenila, unutrašnjost putničke kabine donosi neke nove karakteristike za debi. Najvažniji je dolazak novog AVN sistema za zabavu. Standardno samo na nivou izvrsnosti, sastoji se od 10,25-inčnog zaslona, koji s Bluelinkom omogućuju pristup ažuriranju u stvarnom vremenu o prometu, vremenskim prilikama i cijenama najbližih distributera.
Pomoću odgovarajuće aplikacije tada je moguće daljinski kontrolirati neke funkcije vozila, poput otvaranja ili zatvaranja vrata, pa čak i klima uređaja i grijanja. Pored dodirnog ekrana, sistem se može upravljati i glasovnim komandama. Još jedan novi tehnološki element za Kona Hybrid je 4,2-inčna instrumentna ploča, čija je grafika posebno dizajnirana kako bi vozaču mogla upravljati funkcijama hibridnog pogonskog sklopa.
Za kraj, prostorija ostaje benzinska i dizel Kona, s prtljažnikom kapaciteta 361 do 1.141 litre. Zadovoljstvo u vožnji Filozofija projekta Kona Hybrid temelji se na ravnoteži između dva elementa: ekonomičnosti u vožnji i zadovoljstva u vožnji.
Pod karoserijom, u stvari, Kona Hybrid krije pogonski sklop svoje sestre Ioniq Hybrid, s motorom od 105 KS 1.6 GDI u kombinaciji s elektromotorom snage 32 kW, pogonjenim od 1,56 kWh, za ukupnu snagu od 141 KS i 295 Nm. No posebnost ovog sustava predstavljena je postojanjem šestostepenog mjenjača s dvostrukim kvačilom umjesto uobičajenog CVT-a koji se koristi u ovom tipu automobila. Rezultat? Hibridni za pogon, sa izuzetnim napretkom i odlučnim pritiskom od malih obrtaja. Sve začinjeno mjenjačem koji se, iako nije munja brzina, mijenja kao i druge dvostruke kvačilo na tržištu, pruža užitak u vožnji koji se ne očekuje od hibridnog automobila.
Prediktivno upravljanje energijom vrlo je korisno analizirajući morfologiju puta kojim putujete putem GPS signala i mapa navigatora usredotočuje rad elektromotora na oporavak energije u slučaju, na primjer, u kratkom roku hvatajte se uzbrdicom na cesti gdje će vam trebati maksimalna snaga oba motora. Što se tiče oporavka energije, na Kona Hybridu to se događa samo u fazi ispuštanja i na način koji bismo mogli definirati kao „prirodan“. Bez tog dosadnog osjećaja umjetnosti u prvom dijelu kočenja.
Ako je baterija potpuno napunjena, tada možete prijeći otprilike 3-4 km sa nultom emisijom. S tim u vezi intervencija elektromotora uvijek je „osjetljiva“ i gotovo u potpunosti neprimetna, što vožnju čini vrlo glatkom. A da Kona hibrid nije dizajniran samo za gradska putovanja pokazuje potrošnja, koja je prilikom našeg prvog kontakta na ruti oko 130 km, od kojih je većina i na autocestama, dosegla 5 litara. / 100 km.
Rezultat koji omogućava da Kona Hybrid predstavlja sažetu alternativu modernim dizel motorima. stajali su na 5 l / 100 km. Rezultat koji omogućava da Kona Hybrid predstavlja sažetu alternativu modernim dizel motorima. stajali su na 5 l / 100 km. Rezultat koji omogućava da Kona Hybrid predstavlja sažetu alternativu modernim dizel motorima.
