Toyota, Subaru i Mazda održali su zajedničku konferenciju ranije ovog tjedna, obećavajući da će spasiti motor s unutarnjim izgaranjem tako što će ga učiniti učinkovitijim. Toyota je predstavila nekoliko novih motora s rednim cilindrima, dok je Subaru predstavio novu generaciju boxer hibrida. Mazda je također htjela pokazati nešto od svoje budućnosti. Nešto s korijenima čvrsto usađenim u prošlost: prototip rotacijskog motora s dva rotora.
Iako tvrtka nije ulazila u detalje o novom motoru, najavila je da bi se on jednog dana mogao ugraditi u sportski automobil visokih performansi. Kao što smo već vidjeli u konceptu Iconic SP, rotacijski motor bi djelovao kao generator, napajajući bateriju umjesto da bude mehanički povezan s kotačima. Nešto je već prisutno na MX-30, gdje je instaliran poprečno. U potencijalnom oživljavanju RX-7 i RX-8, konfiguracija s dva rotora bila bi postavljena uzdužno.
Prekriženi prsti
„Ovaj koncept je opremljen s dva uzdužno postavljena rotacijska motora, čime se povećava autonomija i snižava težište, a također se razmatra njegova upotreba u sportskim automobilima “. Ovako su Mazdini ljudi predstavili novog Wankela.
Riječi koje nas tjeraju da kažemo: da, novi RX je službeno u razvoju. Sjajne vijesti za entuzijaste, koje su stigle nekoliko dana nakon onih koje su dali naši kolege iz Motor1 USA koji su u razgovoru s Nobuhirom Yamamotom, bivšim voditeljem projekta MX-5, doznali da je Mazda sredinom 2000-ih razmišljala o proizvodnji male sportske automobil baziran na Miati, pokretan rotacijskim motorom. Projekt je potom napušten zbog krize 2008. godine.
Nakon godina glasina, nagađanja i sjajnog koncepta, sada i službeno znamo da tvrtka ozbiljno razmišlja o proizvodnji novog sportskog automobila s rotacijskim motorom. Sve to 12 godina nakon što smo se oprostili od Mazde RX-8, posljednjeg modela s Wankel motorom.
Kako će to biti?
Naravno, prerano je znati izgled novog Mazdinog sportskog automobila, ali znamo da bi 2023. Iconic SP mogao slijediti linije, s iznimno malim dimenzijama. Zapravo, u listopadu 2023. Masashi Nakayama, Mazdin glavni dizajner, izjavio je da je koncept namjerno napravljen većim nego što je potrebno, s duljinom od gotovo 4,2 metra. Zašto? Za više scene povodom debija na Japan Mobility Showu. Japanski inženjer tada je izjavio da su ga dizajneri i planeri uspjeli smanjiti na veličinu MX-5.
