Moderni automobili imaju sve veće zaslone i sve manje fizičkih kontrola. Od gradskih automobila do najluksuznijih SUV-ova, trenutačni je trend što je više moguće pojednostaviti unutrašnjost, često stavljajući dizajn ispred praktičnosti (ili sigurnosti).
U sljedećih nekoliko godina, međutim, interijer bi se mogao vratiti u prošlost i dobre stare gumbe. Tako će automobili prema novom pravilniku Euro NCAP biti sigurniji.
“Obvezne” funkcije
Zapravo, nova pravila tijela koja će stupiti na snagu u siječnju 2026. oduzimat će bodove vozilima koja nemaju određene tradicionalne kontrole.
Drugim riječima, Europski program ocjenjivanja novih automobila namjerava smanjiti sigurnosne ocjene novotestiranih automobila koji nemaju gumbe, papučice ili gumbe za sljedeće funkcije: pokazivače smjera, svjetla za opasnost, sirenu, brisače vjetrobrana i hitni poziv.
Potonja je poznata kao funkcija eCall i obavezna je u Europskoj uniji već nekoliko godina te automatski bira lokalni broj hitne pomoći u slučaju teške prometne nesreće.
Matthew Avery, direktor strateškog razvoja u Euro NCAP-u, objašnjava razlog odluke:
“Prekomjerna upotreba zaslona osjetljivih na dodir problem je cijele industrije. Gotovo svi proizvođači premjestili su ključne kontrole na središnje zaslone osjetljive na dodir, prisiljavajući vozače da odvoje pogled od ceste i povećavaju rizik od nesreća zbog ometanja.
Novi Euro NCAP testovi zakazani za 2026. potaknut će proizvođače da koriste zasebne fizičke kontrole za osnovne funkcije na intuitivan način, ograničavajući vrijeme potrebno za skretanje pogleda s ceste i tako promovirajući sigurniju vožnju.”
Valja napomenuti da Euro NCAP ne može prisiliti proizvođače automobila da usvoje fizičke kontrole, ali je jasno da je u interesu svake marke dobiti maksimalne ocjene sigurnosti.
Tko već ide protiv zrna
To je svakako dobar početak, ali popis “obaveznih” kontrola mogao bi biti još bolji dodavanjem zasebnih kontrola za postavke klime, koje se često aktiviraju samo iz postavki na središnjem zaslonu.
Istina je također da nekoliko proizvođača ide protiv žita, pri čemu Hyundai uvodi tradicionalnije kontrole u svoje automobile i druge marke, poput Toyote, koje nisu odustale od linearnog rasporeda prečaca na kontrolnoj ploči.
Drugi primjer je Ineos, s terenskim vozilom Grenadier koji je pun gumba i gumba, kao u kokpitu. A tu je i nova Škoda Superb, koja dolazi s tri fizička kotačića s ugrađenim prilagodljivim zaslonima, koji vam omogućuju promjenu postavki korištenjem istih kotačića.
