Autonomija, prokletstvo i užitak onih koji voze ili bi htjeli voziti električni auto. Kilometri koje je moguće prijeći s punom baterijom zapravo su glavni argument zagovornika i protivnika automobila s nultom emisijom.
Zbog toga smo odlučili ponovno predložiti, kao i svake godine, izazov između 11 električnih automobila u ovom trenutku kako bismo shvatili koliko daleko mogu ići prije nego što potpuno ostanu bez energije.
Izdanje testa “Kamo stižem s…” za 2024. ponovno je Grande Raccordo Anulare (GRA) u Rimu, službeno poznato kao autocesta A90, gdje smo testirali jedanaest električnih automobila koji predstavljaju različite zemlje. Postoje talijanski, njemački, američki, korejski, japanski i kineski, svi istovremeno vođeni poznatom kružnom rutom koja okružuje glavni grad.
Kako funkcionira naš test
Zajednički poligon je GRA koji je dug 68,2 km i poput prstena “omata” grad Rim. U našem testu vozili smo vanjskim kolnikom, onim koji ide suprotno od kazaljke na satu. GRA ima ograničenje brzine od 130 km/h koje postaje 110 na nekim dionicama i u tunelima. Ali uvijek vrlo intenzivan promet rijetko vam dopušta putovanje kako je utvrđeno Zakonom o cestovnom prometu.
Svi automobili koji su sudjelovali u testu vozili su s klima uređajem postavljenim na temperaturu od 22 stupnja iu AUTO načinu rada, sa zatvorenim prozorima i programom vožnje “Normal”. Samo je vozač bio prisutan u svakom automobilu, povezan putem radija s našim pionirskim automobilom za posadu.
Kako bi se smanjio utjecaj prometnih gužvi u vrijeme špice, test je započeo u 10.30. Vanjska temperatura kretala se između 10 i 14 stupnjeva. Svi su automobili putovali u koloni dok nisu dosegli 5% napunjenosti. Nakon što su dosegli tu vrijednost, prekinuli su test, napuštajući scenu kako bi došli do najbližeg mjesta za punjenje i napunili se.
Automobili uključeni u test
11 automobila odabranih za test potrošnje 2024. tek su nedavno bili na tržištu i predstavljaju različite alternative u cjenicima automobila s nultom emisijom. Evo što su:
BMW i5
BYD brtva
Fiat 600e
Hyundai Ioniq 6
Jeep Avenger
Kia EV9
Lexus RZ
Lucidni zrak
Tesla Model 3
Toyota bZ4X
Volkswagen ID.7
Rezultati temeljeni na autonomiji
Automobili na našem testu, što se tiče autonomije, prevalili su udaljenosti između 571 i 243 km. Lucid Air, automobil koji je dogurao najdalje prije nego što je dostigao 5% baterije, prešao je 7,9 krugova GRA, pri čemu je mogao računati na bateriju stvarnog kapaciteta od 112 kWh, vrlo povoljnu aerodinamiku i gume dizajnirane posebno za električne modele kao što su kao Pirelli Elect. Iza nje su Tesla Model 3 i BMW i5, na 498 odnosno 489 km.
Kao što lako možete zamisliti, povećanje veličine baterije također povećava prijeđenu udaljenost. S odstupanjima u odnosu na autonomiju deklariranu u WLTP ciklusu odobrenja između 16 i 40%.
Što se tiče “vjernosti” odobrenim podacima, najbolji je bio BMW i5 koji je s 81,2 kWh realnog kapaciteta prešao 489 km (6,8 krugova GRA) umjesto deklariranih 582. U prosjeku je, međutim, bez obzira na model, trebalo uzeti u obzir stvarnu autonomiju koja je bila približno 28% niža od one deklarirane. Što ovisi, sjećamo se, o ne baš realnim karakteristikama ciklusa odobrenja: ubrzanja su vrlo blaga, ispitivanje se odvija na stolu s valjcima u idealnim klimatskim uvjetima (fiksna temperatura od 23° C), a trajanje ispitivanja je samo 23 kilometra.
Još dva tehnička izvješća: prvo je da su svi automobili uključeni u test opremljeni ljetnim gumama s izuzetkom Lucid Aira koji je opremljen gumama za “četiri godišnja doba”. Drugi je da Lexus RZ koji smo testirali još nije imao softversko ažuriranje 2024. koje bi, prema riječima proizvođača, trebalo poboljšati učinkovitost modela.
