Boxer motori karakterizirali su prvi dio Volkswagenove povijesti, opremajući cjelokupnu proizvodnju marke do 1970-ih, koja je u to vrijeme uključivala modele izvedene više ili manje izravno iz Bube, uključujući komercijalne.
Tvrtka je provela revoluciju ’73. uvodeći, s Passatom, Golfom i Polom, automobile s modernijom arhitekturom, pogonom na prednje kotače i tekućinom hlađenim rednim motorima, čak i ako je povijest zračno hlađenih četiri cilindra opposed engine nastavio se u Meksiku i Južnoj Americi do ranih 2000. Međutim, u međuvremenu je postojala i serija “vodenih” bokserica povezanih s određenim modelom.
Ultimativni “sve iza” Transporter
Model o kojem je riječ je treća generacija Transportera ili T3, koji se proizvodio od ’79. do ranih ’90-ih također u verzijama Caravelle i Vanagon u Hannoveru, zatim u Grazu u Steyru i ponovno nekoliko godina u južnoafričkoj tvornici u Uitenhageu ( danas Kariega).
Najbolji videi:
U početku je model nastavio na tragu prethodnog T2, iz kojeg potječe, potvrđujući 1,6 i 2,0 litrene “zračno hlađene” boksere, ali od 1982. počeo je na nekim tržištima predlagati novu seriju motora uvijek oko dvije litre, ali s hlađenje tekućinom. Oni imaju različite kodove, koji odgovaraju varijantama goriva (rasplinjači ili elektronsko ubrizgavanje) i snazi (od 60 do preko 90 KS), ali zajedničke karakteristike.
Prvi koji se proizvodi ima obujam od 1,9 litara, točnije 1914 cc, provrt od 94 mm i hod od 69, ima blok cilindra, glave i klipove od tlačno lijevanog aluminija, ravnu radilicu od kovanog čelika podržan s četiri glavna ležaja i omjerom kompresije u rasponu, ovisno o napajanju i verziji, od 7,5:1 do 8,6:1.
Kao i zračni bokseri, ovaj ima jednu središnju bregastu osovinu s tri oslonca, pogonjenu preko zupčanika izravno iz koljenastog vratila i dva ventila po cilindru kojima se upravlja preko potisnih šipki i klackalica. Najdugovječnije varijante su osnovne s rasplinjačima od 60 i 77 KS, koje su ostale u proizvodnji cijelo razdoblje, od ’82. do ’92.
2.1
Verzija povećana na 2,1 litru stvorena je od 1,9 s hodom produljenim na 74 mm i obujmom od 2,109 cc. Proizvedene su četiri različite varijante snage, od 87 do 111 KS, s omjerima kompresije 9:1 ili 10:1 i sve s ubrizgavanjem goriva, od 1984. do 1992. godine, kada je ova serija motora izašla iz proizvodnje.
