Hundai je ili hrabar ili lud – ili možda pomalo i jedno i drugo – jer je jedan od retkih marki koji i dalje gradi posvećeni sportski automobil. Ne vruće bake zasnovane na uobičajenom proizvodnom modelu, već stvarni uređaj koji traži pažnju.
Sada u svojoj drugoj generaciji, Hiundai Veloster je prvi izazvao pomutnju sa svojim asimetričnim dizajnom. Ona koja postavlja dugačka vrata u kupe stilu sa vozačeve strane i par kraća vrata na suvozačkoj strani radi lakšeg pristupa putnicima.
Hundai Veloster iz 2020. godine zadržao je taj neobičan izgled, zajedno sa svojevrsnom mišićnošću spremnom za odustajanje, koja svojevrsno pozajmljuje neke ideje iz starih Honda CR-Ks-ova i CR-Z-ova iz prošlosti. Samo, čudnije.
Nije najjeftiniji od Hiundaievih runauta. U stvari, možete da potrošite do 42 hiljade pre na putu za vrhunsku verziju sa turbo motorom i automatskim dvostrukim kvačilom. To nije samo patentni zatvarač, već je i malo plišaniji od osnovnog modela koji je ovde testiran.
Ne postoji naziv podređenog modela ili modela za model početnog nivoa. To je jednostavno Hiundai Veloster. Tačka. Međutim, to je mnogo primamljivije cijene od 29.780 USD prije troškova na putu ili oko 34-35 USD na putu u zavisnosti od toga gde živite.
Dobićete automobil koji posuđuje većinu svojih mehaničkih bitova i bob-a od običnog Hundaija i30, poput njegovog 2,0-litarskog motora sa 110 kV i 180 Nm, kao i šestostepenog ručnog menjača koji pokreće prednje točkove. Možete dobiti isti paket u osnovnom i30 ili Elantra za dodir preko 21KK, ali ne biste?
Ti nekonvencionalni izgledi predstavljaju ogroman deo Velosterove žalbe. Još bolje, mnogo ljudi to ne shvata. To nema smisla ili im nije privlačno, što je apsolutno fantastično.
Čak i u svojoj najjeftinijoj opremi, Veloster obiluje pristojnom mnoštvom funkcija. Stvari poput 18-inčnih alu-felni u dvobojnoj završnici, sportska sedišta sa kompaktnim podupiračima, veliki centralni finišer za ispuh i kožna omotača za volanom i ručicom zupčanika učvršćuju sportski status.
