Zbogom 720S i zdravo 750S . Meklarenov vodeći superautomobil menja ime bez gubitka identiteta i, pre svega, zadržavajući svoj 4.0 neelektrifikovani biturbo V8.
Generacijska tranzicija na pola puta između restilizacije i novog modela, dakle, za super sportski automobil iz Vokinga koji sa sobom nosi čitav niz zanimljivih inovacija kako bi bio u korak sa mnogim evropskim konkurentima.
„Efikasan“ i lakši dizajn
Predstavljen i kao kupe i kao Spider, 750S ima prilično sličan dizajn kao i 720S. Promene su, međutim, prisutne, a Meklaren tvrdi da je dizajnirao 30% novih komponenti. Među njima je ceo prednji deo, sa užim otvorima za vazduh koji zatvaraju farove i širim razdelnikom za poboljšanje aerodinamičke efikasnosti.
Aerodinamičke revizije se nastavljaju sa strane i pozadi, gde nalazimo novo krilo sa hidrauličnim upravljanjem uvećano za 20% i olakšano za 1,6 kg. Spojler se automatski aktivira u skladu sa različitim fazama vožnje, stabilizujući automobil u krivinama pri velikim brzinama, delujući kao DRS na pravoj liniji i kao aerodinamička kočnica za smanjenje zaustavnog puta.
Pored aerodinamike, još jedna od važnih tačaka modela 750S je težina . Novi Meklaren je 30 kg lakši, sa suvom vrednošću od 1.389 kg (1.438 kg za Spider). Ovo je bilo moguće zahvaljujući značajnom usvajanju ugljeničnih vlakana i za trkačka sedišta (17,5 kg lakša) i za aluminijumske felne sa 10 kraka (-13,8 kg).
Oni koji žele automobil sa još boljim performansama mogu zatražiti još više dodataka od karbonskih vlakana kako bi se težina smanjila na 1.277 kg.
„Povezano“ sa vozačem
U vozilu nalazimo dva nova displeja koji olakšavaju život vozaču pri prelasku između jedne konfiguracije vožnje i druge. S tim u vezi, postoji McLaren Control Launcher , koji se može aktivirati preko dugmeta na instrument tabli i koji vam omogućava da zapamtite određene postavke za aerodinamička podešavanja, kalibraciju upravljača, vešanje i menjač i odziv motora.
