Jedan od najprodavanijih SUV-ova (takođe u Nemačkoj) je Dacia Duster. Čini se da su korisni oprema, izgled i iznad svega cene dobro prihvaćeni od strane kupaca. Treća generacija bestselera je stoga u startnim blokovima za 2024. godinu. Naš nezvanični prikaz sada pokazuje kako bi to moglo da izgleda.
Model će evoluirati u pogledu dizajna i pogonskih agregata, ali osnovna filozofija, zasnovana na najpristupačnijoj mogućoj ceni, neće odustati.
U Bigster školi
Najvažniji element novog Dustera biće CMF-B arhitektura, koja takođe oživljava Sandero i Jogger i koja će – uz niz modifikacija – biti rezervisana za budući vrhunski SUV pod nazivom Bigster . Ova platforma će imati snažan uticaj na dimenzije i na motore rumunskog SUV-a.
Duster bi mogao da premaši sadašnjih 4,34 metra i da se približi 4,55 metara DŽogera. Ovo će imati direktan uticaj na putnički i prtljažni prostor, što će verovatno učiniti Dačiju još praktičnijom i porodičnom.
Galerija slika: Dacia Duster (2024) koju je prikazao Motor1.com
Dacia Duster (2024) rendered bi Motor1.com
4 Slike
Kao što se može videti na našem renderu zasnovanom na prvim špijunskim snimcima , vrlo je verovatno da će dizajn treće generacije biti direktno inspirisan Bigster konceptom prikazanim pre dve godine. Duster će stoga imati izuzetno mišićav izgled, sa suptilnim LED farovima u obliku slova I, horizontalnom rešetkom sa hromiranim ukrasima i stepenastim lukovima točkova.
Iako još nema zvaničnih informacija, unutrašnjost će takođe dobiti kompletno ažuriranje. Očekujte da vidite novu instrument tablu, nove infotainment ekrane i potpuno novu opremu.
Elektrifikovane terenske sposobnosti
Prelazak na platformu CMF-B mogao bi omogućiti uvođenje elektrificiranih pogonskih sklopova. Budući Duster bi mogao da usvoji pogone iz nekih Renault modela, kao što je plug-in hibrid od 160 KS za Captur ili potpuni hibrid istog francuskog SUV-a koji je već dostupan za Jogger .
Blage hibridne benzinske verzije ili MHEV dizel varijante su takođe planirane da se pridruže liniji motora, ali nije isključeno da će se ponuditi i neelektrifikovani TNG motori za sagorevanje kako bi cene na listi bile što niže.
Još masivnije proporcije bi takođe trebalo da omoguće Dusteru da ostane konkurentan u pogledu sposobnosti na terenu. Pored pogona na sva četiri točka za viši nivo opreme, Dacia bi mogla da ima veći klirens od sadašnjih 21 centimetar i veći prilazni ugao.
