Ako pomislimo na „male bombe“, sportske terenske automobile, Polo GTI verovatno nije prvi koji nam pada na pamet: mali Nemac je u stvari igrao pomalo marginalnu ulogu, nadmašen „kod kuće“ ozloglašenošću Golf GTI i to u segmentu koji pripada rivalima Fijatu, Fordu, Pežou i Renou, pa čak i njegovom rođaku Seat Ibici.
Ipak, od 1980. do danas, i ona je uvek bila na tržištu sa priličnom dozom kontinuiteta, a prisutna je i danas. Preživeo nestanak sportskih terenskih automobila, žrtvovan na oltar efikasnosti, i ponosan na svojih 207 KS. Evo svih verzija i motora koji su obeležili njegovo putovanje.
Volksvagen Polo GT Mk I
Za razliku od Golfa, koji je direktno debitovao sa motorom za ubrizgavanje 1976. godine, Polo stiže sa karburatorom od 1,3 litara , ali malo „većim“ od ostalih modela u asortimanu. To se dešava četiri godine kasnije, 1980. godine, kada je model već skoro u procesu zamene drugom generacijom.
To svakako nije “bomba”, s obzirom na to da premašuje 1.100 za samo 10 KS i da 0-100 traje nešto manje od 20 sekundi , ali to je verzija koja debituje sa GT inicijalima u rangu.
Polo GT Mk I 1.3: 60 KS, 154 km/h, 0-100 km/h za 19 sekundi
Volksvagen Polo GTi i G40 Mk II
Sa drugom generacijom melodija se promenila: prvi u gami 1983. je i dalje bio GT 1.3, pojačan za oko petnaest KS , koji je dobio elektronsko ubrizgavanje šest godina kasnije, 1990. godine.
Međutim, pravi „teški“ sportski automobil stigao je nešto pre, 1987. godine, sa G40 koji je, kao i Golf G60 , koristio motor sa kompresorom zapremine, u svom slučaju takođe zasnovan na 1.3. CV-a sada ima 116 (113 od ’90, sa dolaskom katalizatora) i performanse postaju ozbiljne, sa 0-100 pada na nešto više od 10 sekundi
Polo GT Mk II 1.3-1.3i: 75 KS, 170-172 km/h, 0-100 km/h 14,5-12 sekundi
Polo GTI G40 Mk II 1.3i/kat.: 115-113KS, 196-195km/h, 0-100km/h za 8,6 sekundi
Volksvagen Polo GTI Mk III
Sa trećom generacijom ’94, Polo je sazreo kao automobil i uveo modernije motore. uključujući 1.4 i 1.6 do 100 KS Eksperiment sa kompresorom je završen, ovde vrh asortimana stiže sa robusnijim 1.6 16-ventilskim motorom sa prirodnim ubrizgavanjem koji, međutim, debituje tek ’98. i sledeće godine , sa restilizacijom, ide sa 120 na 125 KS. Ima malo manje ubrzanje od G40, ali brzina konačno dostiže i prelazi 200 km/h.
Polo GTI Mk III 1.6 16V: 120-125 KS, 200-205 km/h, 0-100 km/h 9,1-8,9 sekundi
Volksvagen Polo GTI Mk IV
Četvrta generacija Pola, lansirana 2001. godine, ponovo menja svoj izgled i filozofiju: GTI, koji ipak stiže tek nakon početnog restilizovanja 2005. godine, vraća se motoru sa kompresorom koji nasleđuje 1,8 pet ventila po cilindru od Golfa GTI Mk IV od 150hp. Gotovo istovremeno stiže i verzija od 180 KS sa “Cup Edition”.
