SAIC, BID, Geeli, Great Vall Motors, Dongfeng… Ovi proizvođači i njihove podružnice su samo neki od kineskih automobilskih igrača koji žele da osvoje Evropu. Neki od njih nisu dobro poznati, ali ofanziva je stvarna – kao što se videlo na Salonu automobila u Parizu prošle godine – i Folksvagen to shvata ozbiljno.
Tomas Šefer, generalni direktor konstruktora, jednim okom prati ovaj prodor na evropsko tržište, blisko povezan sa pojavom električne energije na Starom kontinentu.
„Uvek je bilo očigledno da će naši kineski konkurenti stići u Evropu“ , izjavio je lider španskom izdanju Auto Bilda. „Isto je bilo i sa dolaskom Japanaca ili Korejaca. Kinezi su napravili veliki napredak sa svojim start-apima i veoma brzo rastu.
Najbolji video snimci:
„Uvek je bilo očigledno da će oni doći u Evropu i elektrifikacija je očigledno šansa da se učvrste u Evropi i investiraju ovde.
Folksvagen predviđa neke poteškoće za kineske brendove
Postoje mnogi znaci ambicija kineskih proizvođača, a poslednji je potencijalno preuzimanje Fordove fabrike od strane BID-a . Dolazak ovih brendova sa efikasnim i jeftinim modelima mogao bi da predstavlja ozbiljnu pretnju aktuelnim proizvođačima, a Karlos Tavares, izvršni direktor Stellantisa, predvideo je „strašnu borbu“ protiv Kineza , posebno zbog primetne razlike u cenama, i to dok grupacija ima neke poteškoće u zemlji .
NJegov Folksvagen pandan je optimističniji i predviđa emulaciju između različitih proizvođača, ali i određene zamke za nove učesnike. „Konkurencija je dobra “, uveravao je Šefer. “To je ono što nas drži u borbenom duhu. Zato morate dići ruke i boriti se. Ali ni njima neće biti lako.”
„Neki moraju da počnu od nule na tržištu koje vrlo malo razume i kao što znate, imamo odličnu infrastrukturu, sa koncesijama i istorijskim brendovima koje oni nemaju. To je konkurencija, nije loše.“
