Hronološki, Ks1 je među poslednjim BMV SUV-ovima koji se pojavljuju u liniji. Prva generacija datira iz 2009. godine, a ipak je zauzela osnovnu ulogu za sebe u velikoj porodici Elica, glodajući red za narudžbom i veliko zadovoljstvo prodajom.
I zato dolazak treće serije budi toliku radoznalost i interesovanje. BMV se u velikoj meri oslanja na nju, kao i na svoje kupce, dok je se konkurencija plaši kao malo ko drugi. Dakle, sve što ostaje je da se detaljno udubimo u to u ovom #Zašto kupiti.
Kliknite da pročitate
Dimenzije | Enterijer | Pomoć | Potrošnja | Cene
Za i protiv
Mi volimo Ne sviđa nam se
Kvalitet izrade Koristite infotainment tokom vožnje
Zadovoljstvo u vožnji i fluidnost Nema zaključanih kutija za rukavice
ADAS je evoluirao
Veliki izbor motora
Treća generacija BMV-a Ks1 je, kao nikada ranije, protivnik kojih se treba bojati. Što se tiče kvaliteta, on je referenca u kategoriji, plus dobro se vozi, prostran je i prihvata toliko tehnologije da izgleda kao vodeći.
Šteta za infotainment sistem, komplikovan za korišćenje tokom vožnje, ali ništa što ažuriranje, možda bežično, ne može da reši.
Dimenzije, prtljažnik i prostor
Samo pet centimetara više ga deli od prethodne generacije, ali, između naprednog dizajna i novih proporcija, deluje veće i odlučnije. Svakako zahvaljujući kvadratnoj rešetki na koju se konvergira LED pogled farova. Četvrtasti lukovi točkova daju ideju o robusnom SUV-u i odgovaraju naplatcima od 17 do 20”.
Šira karoserija i duže međuosovinsko rastojanje nego ranije omogućavaju bolje korišćenje unutrašnjeg prostora. U zavisnosti od stepena elektrifikacije i prisustva pogona na sva četiri točka, menja se i kapacitet prtljažnika , od 500 litara u slučaju blagog hibridnog dizela na našem testu.
Prag je u ravnini, a oblici su vrlo pravilni, stoga upotrebljivi. Lažno dno je prilično prostrano, čak i ako možete koristiti samo polovinu, a šteta je što kutija za šešire ne stane ispod. Što se detalja tiče, tu je 12V utičnica i pretinac odmah ispod nje, još jedan pretinac za rukavice sa druge strane i zatim brojne kuke i prstenovi. Sofa se preklapa u konfiguraciji 40:20:40, takođe je klizna (kao opcija) ali se stvaraju prilično duboka zamka.
