DMV – Odeljenje za motorna vozila – Teslu optužuje za obmanjujuće oglašavanje u cilju promocije svog sistema pomoći vozaču. Autopilot i FSD ni na koji način ne predstavljaju sistem autonomne vožnje , jer vozila opremljena ovim tehnologijama „nisu mogla, a ni dalje ne mogu da rade kao autonomna vozila“ , precizira DMV.
Tesle još uvek nisu 100% autonomne
Prema Rojtersu , Teslin američki veb-sajt pominje da autopilot „omogućava vašem automobilu da automatski upravlja, ubrzava i koči u svojoj traci“ i da vam FSD (Full-Self Driving) „omogućava da se pridržavate semafora i menjate traku . Kupci bi mogli da veruju da je njihov Tesla sposoban da vozi autonomno, što je pogrešno jer vozač uvek mora da kontroliše svoje vozilo.
Tesla na svom sajtu jasno stavlja do znanja da ove tehnologije „zahtevaju aktivan nadzor vozača“ i da vozač mora biti „potpuno aktivan“ , ali to nije dovoljno u očima kalifornijskog odeljenja za motorna vozila, koje ocenjuje argumente iznesene napred.kao kontradiktorno .
Kako prenosi Rojters, DMV bi mogao da zabrani Tesli da prodaje svoja vozila u Kaliforniji. Bio bi to udarac za Teslu, koja je prošle godine u ovoj američkoj državi prodala 121.000 vozila. To je ujedno i njegovo najveće tržište u SAD. DMV bi takođe mogao da zahteva od Tesle da nadoknadi štetu kupcima koji su se žalili.
A u Francuskoj?
U Francuskoj, Tesla nudi poboljšani autopilot za 3.500 evra i mogućnost potpuno autonomne vožnje za 7.500 evra. Automobili opremljeni ovim autopilotom mogu prema veb stranici automatski da menjaju trake, automatski se parkiraju, automatski izlaze sa parking mesta, prepoznaju i reaguju na semafore i znake za zaustavljanje.
Tekst koji se nalazi malo niže pojašnjava okvir za korišćenje ovih funkcija:
Trenutne karakteristike zahtevaju aktivan nadzor od strane vozača i ne čine vozilo samovozećim. Neke funkcije zahtevaju da se pokazivači pravca aktiviraju i imaju ograničen domet. Omogućavanje i buduća upotreba ovih funkcija bez nadzora zavisi od pouzdanosti dokazane milijardama milja testiranja da je znatno bolja od one koju imaju ljudski vozači, kao i od regulatornog odobrenja, čije dobijanje može biti duže u nekim zemljama.
