Možda su ga mnogi vozili. Svi (ili gotovo svi) su to sigurno vidjeli. Možda u posljednji trenutak, misleći da ima parking, ali umjesto toga ona je bila tamo, skrivena među ostalim automobilima. Smart fortwo se u našim gradovima oduvijek “igrao” skrivača, protagonist mobilnosti koje prije nije bilo.
Automobil koncentriran na duljinu manju od 3 metra, stvoren za gradove i sposoban osvojiti srca milijuna vozača. Pogotovo u Italiji. S Rimom ne samo caput mundi nego i caput smart. Zapravo, Vječni grad drži rekord u registracijama smart fortwo: više od 200.000. Ako ste se ikada vozili oko njega, čak i samo jednom, jasno vam je zašto.
Doviđenja i hvala
Sada se priča o smartu fortwo bliži kraju. Proizvodne linije zaustavljene i posljednje jedinice isporučene. Onaj za Italiju završio je u Milanu – uz dužno poštovanje prema Rimu – u rukama Gaie Pisani, posljednjeg talijanskog kupca koji je kupio novi smart fortwo. Od danas ako ga želite, morat ćete se okrenuti tržištu rabljenih.
Dio automobilske povijesti koji odlazi u tišini elektrike, čekajući nasljednika. Zapravo, smart fortwo bi se mogao vratiti. Isključivo na baterije i ultrakompaktnih dimenzija na koje smo navikli. Rad na platformi je počeo, au međuvremenu tražimo partnere s kojima ćemo podijeliti troškove izrade proizvodnog automobila.
smart fortwo, priča
I naravno, reći ćete, znate kakvo otkriće: među mozgovima koji su pridonijeli rađanju pametnog bio je i briljantni Nicolas Hayek, koji je Swatch pretvorio u globalni fenomen.
Obrazloženje je besprijekorno, ali prijenos filozofije Hayekovih satova na automobil nije tako očit, pogotovo ako se vaš partner u poslu zove Daimler (Mercedes-Benz) i po struci proizvodi vrlo rigorozne strojeve, dizajnirane za one, općenito, ne ide ispod Omega kronografa; osim Swatcha. Ipak, čini se da je fortwo (koji je u početku bio samo smart) transpozicija na četiri kotača koncepta satova od 50.000 lira, to je bila njihova osnovna cijena u devedesetima.
Od Swatcheva, barem prema Hayekovim željama, automobil je trebao imati i napajanje: da, gazda bi vlasnik htio da bude električni, ali još nije bilo vrijeme. Bit će od 2020., kada će smart proizvoditi samo 100% automobile na baterije.
Tridion i plastika u boji
Pričali smo o Mercedesu: iako je gradski automobil u fazi dizajna predodređen da se rodi s drugom markom, Nijemci nisu voljni ni za milimetar spustiti ljestvicu kada je u pitanju sigurnost. Iz ove pretpostavke, automobil je zamišljen oko Tridiona, pravog kostura super otpornog na udarce, sposobnog za beskompromisnu razinu zaštite putnika, unatoč svojoj maloj veličini.
