Volkswagen komercijalna vozila obilježava 40 godina pogona na sve kotače 2025. godine, uz moto: „Kuda idemo, ne trebaju nam putevi“. Pozivanje na film “Povratak u budućnost” nije slučajno s obzirom da je prije 40 godina njemački brend već postavio temelje za tehničku evoluciju koja će ući u istoriju.
Nema sumnje, zapravo, da su T3 i T4 Syncro, kao i kasniji T5 i T6 sa tehnologijom 4MOTION, doprinijeli da Volkswagen kombi postane ikona za putnike, radnike i kampere koji često moraju putovati po neasfaltiranom terenu. Buzz nastavlja ovu tradiciju.
Poreklo pogona na sva četiri točka
Istorija pogona na sve točkove u Volkswagen kombijima počinje pre T3 Syncro. Tokom 1970-ih, Gustav Mayer (1925-2014), šef razvoja asortimana Transportera i strastveni putnik, često je prelazio pustinju Saharu na T2. Međutim, T2 je bio dostupan samo sa pogonom na zadnje točkove, a nakon brojnih epizoda kada je morao da kopa svoje vozilo iz peska, odlučio je da napravi verziju T2 sa pogonom na sve točkove.
Najbolji videozapisi:
Testovi prototipa pokazali su se obećavajućim, čak i na dinama Sahare. Godine 1978. proizvedeno je pet eksperimentalnih primjeraka sa izborom pogona na prednje kotače, ali T2, lansiran 1967. godine, tada je bio pri kraju svog životnog vijeka. Iz tog razloga, pogon na sve točkove je zvanično debitovao tek sa T3 1985. godine.
T3 Syncro je debitovao 1985
Od samog početka, T3 nije bio zamišljen samo kao komercijalno vozilo, već i kao sredstvo za putovanje. Platforma T3, predstavljena 1979. sa pogonom na stražnje kotače, dizajnirana je za smještaj kardanske osovine i prednjeg diferencijala, što je čini pogodnom za pogon na sva četiri točka.
Volkswagen je sarađivao sa Steyr-Daimler-Puchom na razvoju i izradi Syncro verzija. Konačna montaža T3 Syncroa obavljena je u fabrici u Grazu u Austriji.
Za razliku od T2 prototipa, T3 Syncro je imao stalni pogon na sva četiri točka, sa viskoznom spojnicom koja se pokazala robusnom i efikasnom u gotovo svim uslovima. Imao je i 4+G mjenjač, sa četiri normalne brzine i niskom brzinom za terensku vožnju. Dostupne opcije su uključivale blokadu prednjeg i stražnjeg diferencijala i paket za težak teren.
