Suzuki je otkrio novi vodeći SUV pod nazivom Across, koji je prvi Suzuki koji je dobio plug-in hibridni pogonski sklop.
U osnovi, Suzuki Across je prepravljena verzija Toiote RAV4, koja je deo nedavno potvrđenog partnerstva dveju marki za saradnju na elektrifikovanim vozilima.
Across je prvi model rođen iz ovog partnerstva, a prodaja bi se trebala započeti na jesen ove godine. Suzuki će pratiti pokretanje ovog novog SUV-a sa hibridnim hatchbackom, zasnovanim na Toioti Corolli, krajem 2020. godine.
Kozmetičke revizije preko RAV4 braće uključuju nove prednje i zadnje odbojnike i redizajniranu prednju rešetku, nova LED prednja svetla i nekoliko uglađenih zadnjih svetla. Kupci takođe dobijaju set od 19-inčnih felgi od legura i izbor od šest različitih boja.
Unutra je novi Suzuki Across multifunkcijski volan, klima uređaj i devet-inčni sistem za zabavu, osetljiv na dodir, koji nudi podršku za Apple CarPlai i Android Auto. Takođe postoji niz kanti za skladištenje i nosača čaša razbacanih po kabini, kao i električna utičnica za dodatnu opremu ugrađenu u prtljažnik SUV-a od 490 litara.
Suzuki Across pokreće priključni hibridni pogonski sklop, koji se sastoji od 2,5-litarskog četverocilindričnog benzinskog motora, litijum-jonskih akumulatora od 18,1 kVh i elektromotora postavljenog na svakoj osovini. U kombinaciji, sistem ima snagu od 180 bhp i 270 Nm obrtnog momenta – za koju Suzuki kaže da će ponuditi maksimalni raspon električne energije od 47 milja.
Kao i kod RAV4, Across-ov pogonski sklop ima nezavisni električni motor koji može da menja odnos obrtnog momenta između prednje i zadnje osovine. Suzuki kaže da ovo omogućava Acrossu bolju stabilnost na klizavim površinama, kao i poboljšanje sposobnosti SUV-a u zavojima.
PHEVov pogonski sklop kompanije Across dolazi sa nizom profila vozača, što omogućava SUV-u da radi u hibridnom ili u potpunosti električnom režimu. Takođe postoji dodatno podešavanje koje drži nivo napunjenosti baterije za upotrebu kasnije tokom vožnje, kao i režim punjača baterije koji može dopuniti bateriju bez potrebe da posetite stanicu za punjenje.
.Konačno, postoji podešavanje staze za koje Suzuki kaže da će manipulisati diferencijalom i kočnim sistemom automobila kako bi obezbedio najbolje performanse van vožnje. Sistem automatski šalje snagu na točkove sa najviše prianjanja – i koči točkove koji gube trakciju – istovremeno prilagođavajući obrazac promjene gasa i mjenjača kako bi se Across kretao.
Kupci takođe dobijaju bogatu sigurnosnu opremu, uključujući pomoć pre sudara, pomoć pri zadržavanju traka, pomoć u saobraćajnom znaku i sistem praćenja slepih tačaka. Tu su i sistem za upozorenje o zadnjem unakrsnom saobraćaju i aktivni sistem tempomata, koji može automatski da kontroliše gas gasa i kočenje u zaustavnom startu.
Suzuki je potvrdio da će prodaja Acrossa u Evropi početi ove jeseni, ali cene nisu potvrđene. Međutim, neće nimalo zalutati od osnovne cene RAV4 od 33.450 funti.
