Prošlo je dobrih devet meseci otkako su naši lovci na špijune uspeli da snime sledeću generaciju Audija SK5. Sada su konačno nove slike sportskog SUV-a srednje klase. Vozio je ispred naših objektiva po Nirburgringu i Nordšlajfu.
Mnogo toga se dogodilo od poslednjeg tet-a-tet. Budući konkurent BMV Ks3 M40i i Mercedes-AMG GLC 43 i dalje je jako kamufliran, ali karoserija sada izgleda kao konačna proizvodna verzija. Isto važi i za farove i zadnja svetla. Kao i obično za S model, vrući K5 ima četiri izduvne cevi koje vire ispod zadnje kecelje. Nadajmo se da su ovaj put pravi. Niko više ne želi da vidi gadne plastične poklopce u izduvnim cevima.
Točkovi na prototipu izgledaju prilično mali, ali to je verovatno iz razloga testiranja. Auto je takođe prilično nizak za SUV. Ipak, ne treba da vas zavaraju slike u vrtuljku Nordšlajfe, ovde svaki automobil izuzetno snažno poskakuje.
Već ste ga videli u standardnim verzijama K5 prototipova, a snažnija verzija takođe ima izvesnu sličnost dizajna sa električnim K4 e-tron. Naročito napred, novi K5 izgleda zaobljenije i uglađenije nego ranije. Za razliku od svog manjeg električnog brata, međutim, postoji funkcionalna rešetka koja pomaže u hlađenju motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Takođe zanimljivo: Prilično veliki otvori za vazduh sa strane prednjeg branika.
Udar pozadi: vrata prtljažnika su nestala. Novi je znatno uži i više ne integriše zadnja svetla. Bar ne u potpunosti. Čak i kroz kamuflažu možete videti traku svetala. Stvarna zadnja svetla su uža nego ranije.
Nove slike nam ne daju da zavirimo u unutrašnjost SK5, iako fotografije još jednog K5 špijuna s kraja prošle godine pokazuju kontrolnu tablu sa veoma teškim ekranom. Infotainment ekran će ponovo viriti iz kontrolne table i biće veći nego na trenutnom modelu. Displej instrumenata će takođe biti samostojeći, kako ga poznajemo iz Volksvagen ID.4. Prethodno je bio integrisan u kokpit.
Ovde vidimo poslednju K5 generaciju sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Audi je već najavio da će sve novo od 2026. godine biti isključivo električno. Kao i kod predstojećeg A5 (ranije A4), svi motori će biti manje-više elektrifikovani. U budućnosti će uloga čisto električnog SUV-a srednjeg ranga pasti na K6 e-tron.
Što se tiče SK5, još uvek smo malo u mraku. Teško je zamisliti da bi zadržao šestocilindrični TDI (posljednji sa 341 ks). Ostaje da se vidi da li će uopšte doći sa V6. Možda favorizuje Ingolštat četvorocilindrični plug-in hibrid.
