Malo koji automobil se može pohvaliti karijerom koja traje duže od trideset godina, postajući prave legende. Alfa Romeo Spider je jedan od njih. Predstavljen 1966. godine pod imenom “Duetto”, dizajniran od strane Pininfarine i proizveden do sredine 1990-ih, nadživio je sve svoje rivale, polako se razvijajući i ostajući vjeran sebi.
Mi u Motor1 imali smo zadovoljstvo voziti jedan od posljednjih primjeraka Serije 4, model iz 1990. godine, u Njemačkoj.
Malo historije
Početkom 1990-ih, pejzaž spidera se mijenjao: 1989. godine stigla je Mazda MX-5, svježa, lagana i precizna. Iste godine, Lotus je lansirao Elan M100, s pogonom na prednje kotače i turbomotorom. Toyota je predstavila drugu seriju MR2, s motorom smještenim u sredini i Targa krovom. Među ovim novopridošlima, Alfa Romeo Spider izgleda kao dama iz druge ere: šarmantna, kulturna, ali ipak pomalo izvan koraka s vremenom.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
6
630 KS samo s motorom s unutarnjim izgaranjem: probna vožnja novog Maserati MCPura
Pogledajte više
Kako bi ostala konkurentna, Alfa Romeo je uvela estetska i tehnička ažuriranja: branike u boji karoserije, nove stražnje svjetiljke, profinjeniju karoseriju i profinjeniji interijer. Debitiraju kvalitetniji materijali, sjedišta s umetcima od Alcantare (ili kože), obloženi volan, tepih sve do prtljažnika i, na kraju, servo upravljač, koji poboljšava gradsku vožnju.
Ispod haube ostaje klasični 2.0 Twin Cam s dvostrukim bregastim vratilima u glavi motora i promjenjivim vremenom otvaranja ventila (VVT): 120 KS pri 5.500 o/min, 181 Nm okretnog momenta, 0-100 km/h za oko 10 sekundi i maksimalna brzina od 190 km/h. Nisu impresivne brojke, ali karakteran motor s privlačnim zvukom, posebno u kombinaciji s 5-brzinskim ručnim mjenjačem.
Šasija ostaje vjerna tradicionalnom receptu: neovisno prednje ovjes i zadnja osovina s oprugama. Ništa moderno, ali sve vrlo komunikativno.
Između 1990. i 1993. godine, u fabrici Pininfarina u Grugliascu proizvedeno je približno 21.400 jedinica. Model je potom zamijenjen novom generacijom iz 1995. (serija 916), koja je imala pogon na prednje točkove i potpuno drugačiju konfiguraciju. Iz tog razloga, Serija 4 se smatra posljednjim pravim klasičnim Spiderom, onim koji najbolje utjelovljuje duh čistog italijanskog roadstera.
