Koliko automobili zagađuju tokom svog životnog ciklusa? Od proizvodnje do rashoda, vozilo se mora sastaviti, prodati, voziti i zbrinuti, ali i njegove komponente moraju proći kroz duge procese konstrukcije i, jednog dana, demontaže, kako bi se često – ali ne uvijek – reciklirale.
Utrošenu energiju i emisije koje se ispuštaju u atmosferu u svim ovim fazama analizira Green NCAP, evropska organizacija zadužena za provjeru koliko automobili zaista zagađuju i koja svake godine sastavlja rang-liste „najzelenijih“.
Ove godine izdvojilo se 5 električnih automobila, svi srednje veličine i proizvedeni u najrazličitijim zemljama svijeta, od Japana do Koreje, prolazeći kroz Sjedinjene Američke Države. Jeste li već pogodili? Pogledajmo ih detaljno.
Najzeleniji su oni
Green NCAP za 2024. dodijelio je pet električnih automobila (s ocjenom pet zvjezdica) koji su postigli zadovoljavajuće rezultate za svoje “LCA performanse” ili ocjenu životnog ciklusa. Prvo mjesto osvojio je BYD Dolphin, mali kineski automobil koji je nedavno stigao u našu zemlju, a odmah iza njega uvijek popularna Hyundai Kona.
Najbolji videozapisi:
Umjesto toga, treće i četvrto mjesto za Jeep Avenger, B-SUV grupe Stellantis među najprodavanijim u Italiji i Opel Corsa, pomoćno vozilo B segmenta koje je sada staro nekoliko godina, ali ga i dalje biraju hiljade vozača. Na kraju, ali ne i najmanje važno, Tesla Model 3.
Kako doći do nagrade
Kako navodi agencija, LCA nagrada se dodeljuje vozilima koja postižu najmanji uticaj na životnu sredinu tokom celog svog životnog ciklusa, od proizvodnje i upotrebe do kraja korisnog veka trajanja. Green NCAP procjenjuje ne samo koliko je automobil ekološki na putu, već i ekološke troškove koji proizlaze iz proizvodnje, snabdijevanja energijom, održavanja i odlaganja na kraju životnog vijeka. Za nagradu za 2024., postavljen je prag od 100g CO2-eq/km (stroži od 120g CO2-eq/km koji je utvrđen za 2023.).
Rezultati su pokazali da najbolje performanse često postižu mala, efikasna vozila sa relativno kompaktnim baterijama i, s tim u vezi, Aleksandar Damjanov, tehnički direktor Green NCAP-a, komentariše:
„Debata o uticaju vozila na životnu sredinu ne zaustavlja se na direktnim emisijama izduvnih gasova, potrošači zaslužuju da imaju potpunu sliku o uticaju automobila na životnu sredinu, a Green NCAP’s Life Cycle Assessment pruža upravo to. Dok čista električna vozila imaju koristi od zelenije mješavine električne energije i poboljšanih procesa proizvodnje baterija, naša posljednja otkrića otkrivaju da ona nisu rješenje za sve.
Emisije tokom životnog ciklusa i dalje značajno variraju u zavisnosti od faktora kao što su masa vozila, izvor energije, veličina baterije i efikasnost pogonskog sklopa. Ono što je, međutim, jasno je da se konvencionalna vozila suočavaju s većim izazovima u smanjenju ukupnog uticaja na klimu, jer su njihove emisije uglavnom povezane s upotrebom fosilnih goriva i njihovim ograničenim potencijalom za poboljšanje efikasnosti pogonskog sklopa.”
