Povijest Bugattija puna je automobila koji su postali legende. Od Type 13, prvog modela koji je proizvela tvrtka do Tourbillona, najnovije kreacije kronološkim redom i prvog elektrificiranog Bugattija. Između staznih i cestovnih automobila, proizvedenih u različitim životima tvrtke: onaj pod kontrolom osnivača Ettorea, drugi s Romanom Artiolijem za upravljačem (i rođenje Plave tvornice Campogalliano), treći unutar Volkswagena Grupa i najnovija, s rođenjem Bugatti-Rimaca.
115 godina povijesti također je bilo začinjeno brojnim konceptima, od kojih će mnogi biti protagonisti – 8. i 9. studenog – seminara posvećenog evoluciji dizajna Bugattija, koji organizira Nacionalni muzej automobila The Loh Collection. Jedinstvena prilika koja će, između jedne i druge anegdote, također pokazati kako je rođen Bugatti Chiron.
Pokušajte i pokušajte ponovno
Hiperautomobil koji je nedavno otišao u mirovinu kako bi napravio mjesta za Tourbillon među protagonistima je neobjavljenih fotografija koje je objavio Bugatti. Ili bolje rečeno, prototipovi studija dizajna. Koji, kao što vidite, održavaju osnovne postavke hiperautomobila koji je krenuo u proizvodnju. S mnogo razlika u detaljima.
Prije svega svjetlosne grupe, neke doista velikih dimenzija (i, usudim se reći, nimalo fascinantne) ili bez karakteristične “Bugatti linije” u obliku slova C na stražnjoj strani.
Ima i drugih iznenađenja. Jeste li znali primjerice da je Walter Da Silva, osim koncepta Veyrona, dizajnirao i fascinantan spyder inspiriran Bugattijem T35, najuspješnijim trkaćim automobilom u povijesti (preko 2000 naslova u karijeri)? Ona se također nalazi u setu fotografija koje je tvrtka objavila. Počast joj se želio odati i T35 Racing Vision, ekstremni hiperautomobil proizveden 2015. godine.
Još jedan značajan koncept je Bugatti Atlantic Coupé, ponovno izdanje mitološkog Type 57 Coupé Atlantic, izgrađenog u samo 4 jedinice, od kojih su dvije uništene između Drugog svjetskog rata i 1955.
