Do 2030. europska prodaja automobila kineskih marki mogla bi dosegnuti tržišni udio od 7% ili čak i više.
Procjena proizlazi iz studije “Dom i crkva u automobilskom sektoru”, ankete o mobilnosti Talijana koju svake godine provode ANIASA (Nacionalna udruga industrije iznajmljivanja automobila za dijeljenje mobilnosti i automobilske digitalne tehnologije) i Bain & Company.
Kinesko napredovanje koje također utječe na Italiju
Prema studiji koju je naručila udruga za iznajmljivanje automobila, postotak kineskih automobila u Europi mogao bi čak premašiti 7% 2030. godine, a to “ovisi o sposobnosti kineskih marki da dođu s modelima nižeg segmenta po konkurentnim cijenama”.
Glavni utjecaj ovog napretka kineskih automobila, podsjeća studija, imat će zemlje poput Italije, Ujedinjenog Kraljevstva i Francuske, koje su među glavnim uvoznicima vozila.
Tržište se također promijenilo u Kini
Ono što istraživanje ANIASE definira kao “novu fazu geopolitike automobila”, promjenu paradigme u kojoj je Europa samo mali dio veće slike. Kao primjer napretka kineskih marki navodi se zanimljiva statistika o automobilima prodanim u Kini.
Ako je 2019. u velikoj azijskoj zemlji 42% prodanih automobila bilo europskih marki, a samo 27% lokalnih marki, 2023. situacija se radikalno promijenila. Prošle godine u Kini je 43% registriranih automobila pripadalo lokalnim markama, a samo 32% europskim markama.
Oprez i prilike
Gianluca Di Loreto, partner i voditelj automobilske industrije Italije u tvrtki Bain & Company, komentira ove i druge podatke prisutne u studiji:
„U tom kontekstu, pojava novih igrača na globalnom automobilskom tržištu zahtijeva pozornost Europe, uključujući Italiju, ali također predstavlja mogućnosti za suradnju i inovacije. Međutim, sve stroži propisi, posebno o emisijama, zahtijevaju odgovarajuću pripremu i ulaganja od strane Europe proizvođači automobila.
