Brzi razvoj automobilske industrije može dovesti samo do dubokih promena u svim oblastima koje su povezane sa njom. Novim automobilima, na primer, potrebne su nove gume za maksimalne performanse.
U tom smislu, dolazak električnog automobila dao je novi podsticaj inovacijama u gumama, zahtevajući proizvode sa novim karakteristikama, sposobnim da zadovolje različite potrebe u pogledu težine, veličine i performansi.
Ukratko, električnim automobilima su potrebne posebne gume da bi se najbolje ponašale. Iako je tačno da, bez obzira na tip vozila, guma uvek ispunjava iste funkcije, podjednako je tačno da suštinske karakteristike automobila na baterije zahtevaju ad hoc recept .
Pitanje težine
Jedna od najočiglednijih razlika između električnog automobila i termalnog automobila tiče se mase. Kao što je poznato, baterija povećava težinu vozila, a dva automobila iste kategorije mogu se razlikovati i do 20%. Jasno je da gume dizajnirane za električni automobil imaju robusniju strukturu kako bi se nosili sa povećanim naprezanjima.
Proizvođači rade na ojačanom pojasu i trupu, i u stanju su da stvore unutrašnju strukturu sa posebno čvrstom mrežom od tkanine i metalnim filamentima. Da bi se smanjila deformacija pneumatika, posebna pažnja se poklanja i dizajnu lamele – dela koji povezuje gazeći sloj i bočni zid – koji se po potrebi izrađuje različitim jedinjenjima.
Drugi aspekt koji se odnosi na masu električnih automobila tiče se centra gravitacije. Prisustvo baterije postavljene ispod poda 100% električnih vozila sa namenskom platformom omogućava da se spusti centar gravitacije i približi putu. Ovo nudi bolju dinamiku vožnje s jedne strane, ali i potpuno drugačija ograničenja na gumama s druge strane. I ovde je prioritet pronaći način da se ograniči deformacija gume, koja ne sme biti previše mekana iz razloga bezbednosti i kvaliteta dinamike vožnje.
Između prijanjanja i efikasnosti
Guma namenjena električnom automobilu mora biti posebno otporna iz drugog razloga. Automobili sa nultom emisijom imaju odmah dostupan veliki obrtni moment. Ovo zahteva gume čija je celina (od smese do unutrašnje strukture) sposobna da izdrži velika naprezanja.
Proizvodi razvijeni posebno za sva električna vozila su stoga dizajnirani da kombinuju prianjanje sa još jednom osnovnom karakteristikom ovih automobila: sposobnošću da se maksimizira domet smanjenjem otpora. Ovo je još jedan razlog zašto je bolje koristiti proizvod sa ojačanom strukturom, koji je, blagim deformisanjem, u stanju da smanji količinu energije koja se ne koristi direktno za kretanje automobila.
Udobnost tišine
Buka je još jedan aspekt na koji proizvođači guma obraćaju posebnu pažnju kada su u pitanju gume za električne automobile. U poređenju sa automobilom sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, električni automobil je mnogo tiši tokom vožnje.
Proizvod koji stvara buku tokom vožnje odmah je prisutniji u zatvorenom prostoru, nauštrb akustičnog komfora. Zbog toga gume električnih automobila imaju gazeći sloj i jedinjenja koja ograničavaju decibele koji nastaju usled kontakta sa asfaltom.
Gume električnih automobila imaju tendenciju da budu uže od guma automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
Gume po meri
Asortiman guma za električne automobile se brzo širi i, kao što je već slučaj sa termičkim vozilima, dovodi do sve specifičnijih proizvoda.
U stvari, neki proizvođači blisko sarađuju sa proizvođačima guma na proizvodnji guma za određene modele. Ovo je slučaj sa Rivianom , na primer, koji je pozvao Pirelli za specijalne verzije svog asortimana R1T i R1S , linije proizvoda dizajnirane posebno za električne automobile.
