Nakon glasina, demantija i potvrda, Audi je krajem avgusta 2022. godine formalizovao svoj ulazak u Formulu 1 2026. godine . Godina izabrana nije slučajno, jer će, u stvari, Formula 1 doživeti revoluciju sa novim propisima koji se tiču pogonskih agregata i balansa snaga između toplotne i električne.
Ako trenutno 1,6-litarski V6 turbo predstavlja 650 KS od ukupno 1000 konja, 2026. će biti 50-50, sa snagom od 350 kV (ili približno 476 KS) za električni deo. Elektrifikacija se stoga ubrzava u F1, bez dostizanja nivoa Formule E gde su svi automobili 100% električni.
Sutra počinje danas
Da idemo u detalje, od 2026. termalni motori (pokrenuti 100% održivim gorivom, a ne više fosilnim gorivima) različitih timova će biti veoma slični jedni drugima. Razlika će se vrteti oko elektromotora gde će timovi i inženjeri imati više “slobode”, kao što je Audi takođe tražio u nekoliko navrata tokom pregovora sa FIA-om i Liberti Medijem.
Audi će stoga ulagati u istraživanje i razvoj oko ove nove tehnologije i očigledno će kasnije biti spinoff-a za njegove proizvodne modele. Stoga bi trebalo da imamo pravo na snažnije automobile, baterije sa većom gustinom energije kako bismo garantovali veću autonomiju, sve kompaktnije sisteme ili čak poboljšane snage punjenja: svaki element će se detaljnije proučavati, a zatim će biti pojednostavljen i prilagođen našim automobilima sutrašnjice.
Podsećanja radi, pored dolaska u Formulu 1, Audi će 2026. predstaviti samo i isključivo električne automobile , za koje je brend najavio i ulaganje od 18 milijardi evra. Jednačina tada postaje jednostavnija: ako želite da proizvodite još efikasnije i moćnije električne automobile, kakva je bolja tehnološka laboratorija od vrhunskog izraza motosporta?
Automotosport kao tehnološka laboratorija
Formula 1 je, međutim, samo jedna od laboratorija koje će Audi koristiti za razvoj pogonskih agregata svojih budućih modela. 1erseptembra u Nojburgu (sedište Audi Sport Ekperience), kompanija je predstavila RS K e-tron E2 , model namenjen za učešće na Dakaru 2023. nakon prvog učešća u 2022. koje je završeno sa četiri etapne pobede, deset podijuma. i ukupno deveto mesto za najbolji od tri prijavljena Audija.
Ovaj model uključuje tri elektromotora, po jedan za svaku osovinu, a treći koji deluje kao generator, povezan sa četvorocilindričnim 2,0-litarskim TFSI-jem koji je izveden iz automobila koji se takmiče u DTM-u da bi delovao kao proširivač dometa.
