Svakog ponedeljka vas pozivamo da otkrijete ili ponovo otkrijete koncept otkriven pre nekoliko godina i koji ste bez sumnje zaboravili. Ovog meseca decembra 2021. želimo da se vratimo u 90-te da bismo vam predstavili Golfa snažnog karoserije. Ako to ne znate, to je normalno, jer se nikada nije proizvodio u velikim serijama i samo ga je Volksvagen vrlo malo izneo.
VV želi da se vrati u VRC
Priča počinje 1992. kada Folksvagen odlučuje da se vrati u VRC (Svetsko prvenstvo u reliju) kada ga je napustio krajem 80-ih. Zatim je zatražio od Volksvagen Motorsport-a da napravi reli automobil grupe A. Da bi reli automobil bio homologovan , Folksvagen mora da proizvede i drumsku verziju od 2.500 jedinica.
Projekat je pokrenut i upravo je sa kompanijom Schmidt Motorsport (ili SMS) proizvođač iz Volfsburga odlučio da se upusti u avanturu. Potonji se već dokazao sa Audijem V8 (u DTM) i S2. Zajedno će napraviti vrhunsku verziju Golfa III koja je daleko moćnija i agresivnija od Golfa GTI 16S i VR6.
Snaga od 275 KS
NJegov izgled nikoga ne ostavlja ravnodušnim sa proširenjima luka točkova, novim klackalicama, bočnim otvorima za vazduh, vazdušnim putevima haube i zadnjim spojlerom. Unutrašnjost mu je malo klasičnija, ali i dalje ima digitalnu instrument tablu, Recaro sedišta i rol bar.
Ispod haube, VV i SMS su videli veliku sliku. Umesto motora od 1.984 kubika Golfa GTI 16S, ugradili su motor od 1.998 kubika koji je napajao Turbo Garrett T3. Izlazna snaga je bila izuzetna za to vreme, sa čak 275 KS i 370 Nm obrtnog momenta za drumsku verziju i 400 KS za trkačku verziju . Ovaj Golf je bio sposoban da vozi maksimalnom brzinom od 270 km/h , a dobio je pogon na sva četiri točka sa hidrauličnim upravljanjem središnjim diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem, kao i diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem pozadi.
Bilo je previše dobro da bi bilo istinito, proizvedena su samo dva primerka VV Golfa III A59. Navodi se da su napravljena i još dva prototipa bez motora. Ako se ovaj projekat nikada nije ostvario, stvari se moraju staviti u njihov kontekst da bi se razumeo, jer je 90-ih godina Folksvagen upravo kupio Škodu (1991) i morao je da obnovi svoje finansijsko stanje. Smatran preskupim za proizvodnju i teškim za prodaju zbog cene koja je tri puta veća od cene jednostavnog Golfa GTI 16S , VV je bacio peškir i radije prepustio Audiju da se pobrine za reli.
