Za više od četiri decenije aktivnosti, švajcarski proizvođač karoserija Rinspeed nas je navikao da vidimo odlučno bizarne kreacije, koje, međutim, uvek imaju tehničke, tehnološke ili konceptualne inovacije kao svoj princip.
2007 eKsasis je dobar primer ove filozofije, pošto je nekoliko godina pre trke za održivost kompanija već predložila ideju smanjenja potrošnje i emisija, uključujući i industrijske, na osnovu naprednog istraživanja sintetičkih materijala.
Dve proslave
Koncept eKsasis predstavljen je na Salonu automobila u Ženevi 2007. godine, povodom obeležavanja dve godišnjice: 30. godišnjice kompanije koju je osnovao Frank M. Rinderkneht i 40. godišnjice prvog „staklenog automobila“ proizvođača Bajerna, partnera na projektu (bilo je zapravo ne staklo, već providna plastika).
Nemačka multinacionalna kompanija, koju većina ljudi poznaje kao farmaceutsku kompaniju, ali koja ima veliko odeljenje „MaterialScience” aktivno u oblasti plastike, već je 1960-ih počela da zamišlja sintetička tela koja bi mogla da zamene metal uz smanjenje težine i pojednostavljenje proizvodnje.
Talenti ove dve kompanije okupljeni su u eKsasis-u, koji je razvijen uz pomoć druge švajcarske kompanije za napredni inženjering, Esoro. Kombinovao je laganu strukturu i efikasnu mehaniku sa providnom mantilom koju je napravio Bajern. Pod je bio Makrolon ; trgovačko ime polikarbonata nemačke kompanije.
Ultralight
Osim scenskog efekta, Rinspeedov koncept imao je neke zaista sjajne brojke: mali Veberov motor od 750 kubika, bioetanolni motor sa snagom od ne manje od 150 ks, morao je da pomeri samo 750 kg, tako da je odnos konačna težina/snaga bio samo 5 kg/ hp.
Postavljen pozadi iznad menjača, motor je takođe pomogao da se izbalansira potpuno opterećena težina putnika koji sede u redu na specijalno dizajniranim Recaro sedištima. Potonji su takođe napravljeni od Makrolona, sa posebnom proučavanjem rasporeda poprečnih elemenata koji im je dao odgovarajuću otpornost za smanjenu težinu. Nasloni za glavu i ruke su napravljeni od providnog Technogela.
Okvir je napravljen od aluminijuma , dok su mnogi unutrašnji elementi sa efektom hroma napravljeni od materijala na bazi vode, koji su bili meki na dodir, ali ekološki prihvatljiviji od onih na tržištu. Makrolon je čak korišćen za ukrašavanje kovanih točkova AEZ sa pet krakova od 22 inča , opremljenih gumama Pirelli P Zero visokih performansi.
Visokotehnološke kontrole
eKsasis je takođe imao sofisticiranu digitalnu instrumentaciju, ispred razvoja automobilske industrije, sa dva transparentna merača i dva displeja za kontrolu funkcija vozila. Napravljene su od šupljeg Makrolona prekrivenog slojem Bajtrona, električno provodnog materijala, koji je omogućavao upotrebu „virtuelnih“ taktilnih dugmadi .
