Početkom 2000-ih, tržište automobila je bilo potpuno drugačije od današnjeg. Pre dvadeset godina, SUV i krosoveri bili su u povoju, dok su brendovi poput Hiundaija (sada među retkima koji su preživeli opšti pad prodaje) počeli da se približavaju evropskoj javnosti.
U to vreme, korejska kompanija je već ušla u svet terenskih vozila lansiranjem Santa Fea. U pokušaju da ponovi svoj uspeh i ponudi novu formulu, HCD-5 Crosstour je predstavljen na Sajmu automobila u Parizu. Čikago 2000. auto.
Tri stila u jednom automobilu
Koliko god čudan po imenu koliko i po obliku, krosover nikada nije postao proizvodni model. Hiundai-jeva ideja je bila da kombinuje nekoliko stilova karoserije u jednom modelu i pokuša da ponudi alternativu klasičnom off-road izgledu ranih SUV-ova.
Rezultat je hibridni koncept, na pola puta između SUV-a, kompaktne limuzine i karavana. Sa uzdignutim stavom i izuzetno razrađenim dizajnom (prednji kraj nejasno podseća na Pontiac Aztek), Hiundaiju je nedostajao središnji stub koji bi poboljšao prostornost.
Za posao i avanturu
Tokom predstavljanja koncepta , Hiundai je objasnio da je automobil dizajniran u tri različite sekcije. Prednja sedišta bi bila neka vrsta kancelarije za vozača, dok bi zadnji prostor bio posvećen opuštanju putnika.
Konačno, proizvođač je dizajnirao veoma veliki prtljažnik koji bi zajedno sa krovnim šipkama trebalo da garantuje maksimalnu praktičnost za putovanja i izlete. Tehnološka oprema je bila veoma radoznala sa kvadratnim LCD ekranom u centru kontrolne table i zadnjim ekranima za reprodukciju DVD-a, CD-a ili čak VHS-a.
Mehanički, HCD-5 Crosstour je imao pogon na sva četiri točka i 2.7L V6 od 180 ks uparen sa automatskim menjačem. Nekoliko godina kasnije, međutim, korejski brend je lansirao Tucson , tradicionalniji SUV srednje veličine, sada u svojoj četvrtoj generaciji.
