Ovih dana novi električni automobili retro izgleda poput VV ID-a. Baz i sledeći Reno 5 su rođeni. Ali u prošlim decenijama, brendovi su već voleli da zadube u sopstvenu prošlost. Ovo je slučaj BMV-a, koji je pravio razne „omaže“ između 2008. i 2016. M1 Hommage je 2011. pratio 328 Hommage za 75. godišnjicu originala.
BMV 328 se smatra najuspešnijim i najlepšim sportskim automobilom 1930-ih . Čak i danas, pobednički automobil, BMV 328 Touring Coupe, i dalje drži rekord za najveću prosečnu brzinu na stazi Mille Miglia.
Da bi se ideja lagane konstrukcije BMV-a 328 približila našem vremenu, veliki delovi eksterijera i unutrašnjosti 328 Hommage su napravljeni od plastike ojačane karbonskim vlaknima (CFRP). Dok su aluminijum i magnezijum još uvek bili izbor materijala tada, CFRP je korišćen za novo izdanje: tkanina od teških vlakana je lakša od aluminijuma i čak jača. Gde god je ovaj materijal korišćen na 328 Hommage, on je takođe vidljiv.
Izbor drugih materijala unutar i izvan vozila takođe odražava savremenu transpoziciju originalnog karaktera automobila. Plemenita koža, mat i crni aluminijum visokog sjaja, kao i unutrašnjost od CFRP-a, namenjeni su da vizuelizuju čisti rodster karakter prošlog sportskog automobila u BMV-u 328 Hommage.
Automobil takođe ima mnogo detalja o motornim trkama koji aludiraju na veoma uspešnu karijeru BMV-a 328 u motosportu. Dakle, predstavljanje automobila 1936. godine nije održano na sajmu automobila, već na trkačkoj stazi . U svojoj prvoj trci, 328 je nadmašio svu mnogo moćniju konkurenciju i dominirao je stazama Evrope u narednim godinama.
Snažan klinasti oblik ubrzava vozilo iz mirovanja, glave iza sedišta odražavaju linije haube i dinamički ih protežu ka zadnjem delu. Struktura CFRP patosnica daje vozilu optičku dubinu, dok dijagonalne linije CFRP tkanja dodatno naglašavaju dinamički jezik dizajna roadstera. Karbonska struktura je jasno vidljiva kroz upečatljivo tkanje i vizuelno naglašava ideju lagane konstrukcije.
Baš kao i prve probe BMV-a 328, u kojima je ovaj model imao uspešan debi na stazi 1936. godine i postigao mnoge druge uspehe, 328 Hommage nema vrata . Tada kao i sada, duboki zarezi omogućavaju pristup unutrašnjosti vozila.
Veoma širok i ravan front je snažno trodimenzionalan. Gledano s prednje strane, čini se da se poklopac motora proteže oko vozila odozgo. Ostale površine potiču ispod haube, okružuju rešetku i formiraju ulaze za vazduh.
Otvori i veliki usisnici vazduha stvaraju vizuelnu lakoću napred i istovremeno pokazuju veliku potrebu za vazduhom snažnog trolitarskog šestocilindričnog motora. Trodimenzionalne rešetke u otvorima prednjeg dela povezuju farove i zrno, trodimenzionalna struktura rešetke dodaje dinamičan akcenat.
Na BMV 328 Hommage, vertikalni pasulj je dinamički integrisan u ravnu siluetu. Pozadi, delovi bočnog zida čine okvir za elemente dizajna koji izgledaju kao da strše. Između, vrlo jasna, smanjena zadnja svetla postavljena su daleko spolja u tipičnom BMV L-obliku .
Spoljašnji dizajn BMV-a 328 Hommage sadrži mnogo detalja koji podsećaju na uspešnu trkačku istoriju BMV-a 328. Na primer, blago asimetrično vetrobransko staklo ima centralno udubljenje koje podseća na dizajn prozora trkačkih automobila tog doba. Istovremeno, označava i zone za pilota i kopilota. Pored toga, četiri široke kožne trake prelaze kapuljaču, izgleda da padaju ispod bočne površine ramena i protežu se u stranu.
Na kapici iza vozača, veliki srebrni “75” kao i mali natpis ispod ukazuju na raison d’etre BMV 328 Hommage. Jedini okrugli instrument, istaknuti tahometar dominira spartanskim instrumentima. Inspirisan kokpitom BMV-a 328, instrument tabla prikazuje samo temperaturu ulja, pritisak ulja i temperaturu vode, pored broja obrtaja, kao u sportskom automobilu. Desno od tahometra, indikatorske lampice i indikator promene stepena prenosa upotpunjuju instrument tablu.
Pored instrumenata, unutrašnjost BMV-a 328 Hommage sadrži i druge motosportske teme. Pored smanjenja na minimum radi uštede na težini, BMV 328 Hommage takođe ima pojaseve sa četiri tačke, ergonomske školjke sedišta kao i „kost“, neku vrstu dugmeta za zaustavljanje. Hitni slučaj za elektroniku vozila koji se nalazi između dva sedišta.
