Volvo drži obećanje i oprašta se od dizel motora. Ono što vidite na ovim fotografijama najnoviji je dizelski automobil marke. To je XC90, sastavljen u tvornici Torslanda u Švedskoj, i ide u muzej World of Volvo u Gothenburgu kako bi bio izložen budućim naraštajima.
Marka u vlasništvu Geely tek je 1991. počela pratiti proizvodnju dizelskih automobila i od tada je proizvela više od devet milijuna vozila. Budući da evidencija ne navodi koliko je jedinica izgrađeno od 1979. do 1991., ukupan broj je mnogo veći s obzirom na to da je udaljen 12 godina. No, očekujemo da će ova priča biti dobro ispričana u švedskom muzeju u kojem se izložba postavlja.
Muzejski primjerak
Povijest dizela započela je s 244 GL D6, ali nije imao Volvo motor. Umjesto toga pokretao ga je atmosferski šestocilindraš posuđen od Volkswagena i Audija. Tek 2001. godine Volvo je predstavio vlastiti dizelski motor, petocilindrični motor sastavljen u tvornici u Skövdeu.
Godine 2017. Volvo je najavio planove za prekid razvoja dizelskih motora, a prošlog mjeseca u Ghentu u Belgiji proizvedeno je posljednje vozilo s dizelskim motorom (V60). Sada, s ovim XC90, priča zauvijek završava.
Sljedeći korak bit će ukidanje proizvodnje vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Dok su drugi luksuzni brendovi poput Mercedesa i Bentleya odgodili svoje preambiciozne ciljeve za električna vozila, Volvo se drži svog plana da postane potpuno električan do kraja desetljeća.
Budućnost dizela u Europi
Europa je posljednji bastion dizelskih automobila, no potražnja je pala nakon skandala s varanjem u emisijama Volkswagen grupe (poznati “Dieselgate”) i strožih propisa o emisijama.
Ulaganje u usklađivanje dizela sa strožim zakonodavstvom EU-a bilo bi skupo, a potražnja već pada. Prema Europskoj udruzi proizvođača automobila (ACEA), tržišni udio dizela u Europi pao je sa 16,4% u 2022. na 13,6% u 2023. godini.
Potpuno električna vozila postaju sve popularnija. Lani su dosegnuli udio od 14,6%, dok su plug-in hibridi činili 7,7%. Benzinski automobili su dominirali s 35,3%. Normalni hibridi ostvarili su udio od 25,8 posto, dok su ostale vrste pogona činile preostalih 3 posto.
Međutim, velik dio budućnosti tradicionalnih motora ovisit će o sljedećim izborima. U međuvremenu, predsjednica Komisije ponovila je svoju predanost ocjenjivanju e-goriva 2026. Nastavite nas pratiti kako biste bili informirani.
