Volkswagen Golf jedan je od najdugovječnijih automobila u povijesti. S osam generacija iza sebe iznjedrio je mnoštvo posebnih verzija. Najpoželjniji su bili oni opremljeni šestocilindričnim motorima, a iako je loza VR6 završila nakon pete generacije, tim iz Wolfsburga napravio je prototip Mk6 Golfa s VR6 agregatom koji bi, da je ušao u proizvodnju, bio najsnažniji Golf ikada .
Kolege u Motor1 US razgovarali su s njemačkom markom kako bi saznali više o ovom “tajnom” šestocilindričnom hot hatchu koji nikada nije napravljen i koji će biti javno prikazan na GTI Fanfestu u Wolfsburgu između 26. i 28. srpnja.
Nijedan Golf nije kao ona
Enrico Beltz, voditelj sadržaja, klasične komunikacije i odnosa s medijima, kaže da je Golf Mk6 s VR-6 jedinstveni primjerak izgrađen 2009. godine, preteča Golfa R (Mk6). Sadrži 3,2-litreni motor trkaćeg tima Rothe Motorsport, temeljen na istom motoru koji je pokretao Golf R32 (Mk5).
Dok izvorni atmosferski motor isporučuje 250 konjskih snaga, njegova evolucija je dizajnirana za razvoj impresivnih 469. Okretni moment je također značajno povećan, prelazeći sa 236 lb-ft na 384 lb-ft. Kao što možete zamisliti, VR-6, kodnog naziva “BUB”, prošao je mnoge modifikacije kako bi se postiglo povećanje snage.
Glavne nadogradnje uključuju Garret GT35 turbopunjač, prilagođene klipove, novi usisni razvodnik, različite brizgaljke i ručno zavarene aluminijske tlačne cijevi. Ovdje je cijeli popis promjena:
R32 slovni kod trupa motora BUB
Rothe Motorsport klipovi sa smanjenjem kompresije
Omjer kompresije 8,5:1
Fino uravnotežena radilica s optimizacijom težine
Schrick bregaste osovine
Strojna obrada glave cilindra
Rothe Motorsport ispušni ventili
Rothe Motorsport ispušni razvodnik od lijevanog željeza
Rothe Motorsport usisna grana
Turbopunjač Garret GT35
Ručno zavareni aluminijski dovodnik od 80 mm
Ručno zavarene aluminijske tlačne cijevi od 60 mm
Ručno zavareni međuhladnjak Rothe Motorsport
Cijev ispušnog sustava Rothe Motorsport 89 mm od nehrđajućeg čelika
Stražnji prigušivač s kontrolom zaklopke
Rothe Motorsport brizgaljke
Rothe Motorsport zračni kanal od stakloplastike
Postoji više od samog motora
Posebnost ovog Golfa Mk6 ne leži samo u šestocilindričnom motoru. Volkswagen je isporučio prednje kočnice za Audi RS6 i 19-inčne kotače za Lamborghini. Nadalje, živahni kompaktni automobil dobio je komplet ovjesa Bilstein B16 i blago modificiranu kabinu presvučenu alcantarom, s kožom presvučenom instrument pločom s kontrastnim ukrasnim šavovima.
Podaci o performansama nisu objavljeni, ali automobil mora biti džepna raketa s obzirom na veliku snagu i relativno malu težinu od 1360 kg. Dodajte tome sustav pogona na sve kotače i automatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa s dvostrukom spojkom i Golf VR6 (Mk6) je pravi dragulj.
Što se tiče sudbine automobila, neko je vrijeme korišten interno prije nego što je postao stalni član Volkswagen Classic flote. Njemačka marka odlučila je vratiti Golf VR6 (Mk6) u sklopu proslave 50. godišnjice modela, a ove godine će biti javno prikazan na GTI Fanfestu u Wolfsburgu između 26. i 28. srpnja.
Između prošlosti i budućnosti
U međuvremenu, jedinstveni primjerak Golfa nedavno je prikazan u videu Halle77 u kojem glumi šef VW-a Thomas Schäfer.
