Više od 8 od 10 vozača ujutru putuje sami u svojim kolima, pokazalo je istraživanje upravnika autoputa Vinci, koje je analiziralo podatke kamera na autoputevima.
Od 1,5 miliona vozila analiziranih u jesen 2021. u blizini velikih gradova, između 8:00 i 10:00 sati radnim danima, 82,6% je prevozilo samo jednu osobu ispred. „Autosolizam“ dostiže vrhunac u 8:00 ujutru, vršno vreme za putovanja od kuće do posla, sa 89% ljudi samih. Zatim se smanjuje na 75% oko 10:00.
Cene variraju u zavisnosti od grada: ima više pojedinačnih vozača na A11 severno od Nanta, na A10 u Turu ili na A62 u Tuluzu, nego na A83 južno od Nanta ili na A8 između Nice i Eks an Provansa.
Carpooling kao rešenje
Borba protiv „autosolizma“, posebno putem zajedničkog korišćenja automobila , jedan je od glavnih pravaca vlade da ograniči saobraćaj, a samim tim i zagađenje vazduha. Autoputevi predstavljaju 1% francuske putne mreže, ali 30% pređenih razdaljina i 25% emisije CO2transport, navode iz Sindikata puteva.
„Čak i ako je solo vožnja u velikoj meri u većini“ , ova studija „pokazuje da praksa zajedničke mobilnosti i njen razvojni potencijal ostaju potcenjeni, uključujući i u kontekstu svakodnevnih putovanja“ , podvlači Pjer Kopej, predsednik Vinci Highvais.
Vlada je 2019. postavila sebi cilj da utrostruči udeo zajedničkog prevoza od kuće do posla za pet godina, kako bi dostigao tri miliona ljudi koji prevoze automobile. Ili vozite milion automobila manje dnevno na francuskim putevima.
Zakon dozvoljava da se od 2019. rezervišu trake za zajedničko korišćenje automobila, kao što postoji dugi niz godina u Severnoj Americi ili drugde.
Proliferacija traka rezervisanih za zajedničko korišćenje
Nekoliko traka rezervisanih za „VR2+“ (vozila sa najmanje 2 putnika, javni prevoz, taksi vozila, vozila sa veoma niskim emisijama) pušteno je u rad u Lionu, Grenoblu, Strazburu, Bordou ili u regionu Pariza, navodi Nacionalni centar. studije i ekspertize o rizicima, životnoj sredini, mobilnosti i planiranju (Cerema).
Umnožavanje ovih rezervisanih traka zahteva „efikasnu kontrolu broja putnika“ , podvlači Cerema. Nekoliko uređaja je testirano, na primer u Ruanu ili na francusko-švajcarskoj carini u Thonek-Vallard-u.
Neki uređaji za brojanje izgledaju dovoljno pouzdani da prikazuju obrazovne poruke, ali nedovoljno da bi omogućili automatizovane sankcije. Odobrenje rešenja za automatizovano upravljanje ne očekuje se pre kraja 2023. godine, nagovestila je Cerema, ali bi kompjuterski potpomognuta video-verbalizacija rešenja mogla da budu implementirana pre ovog datuma.
Vinci, koji svoje rešenje za brojanje prodaje preko svoje podružnice Ciclope.ai, namerava da objavi ažuriranje svog barometra u junu. (sa AFP-om)
