Mercedes-Benz Special Trucks započeo je testiranje prototipa Unimog nosača alata s motorom na vodik u stvarnom svijetu. Cilj ove operacije je identificirati uvjete u kojima se izgaranje vodika može implementirati kao dodatak električnoj vuče baterija i gorivih ćelija.
Testovi su se odvijali na napuštenoj dionici autoceste između Bayreutha i Bamberga, gdje su inženjeri prikupljali podatke dok su kosili rubove, dobivali informacije o ubrzanju i metodama punjenja goriva, što se odvijalo na postaji javnog servisa. Prikupljeni podaci koristit će se za kasniji razvoj vozila.
Dvostruka konverzija
Praktični testovi, koji se provode na niskim temperaturama iu različitim topografskim uvjetima, jedna su od faza razvojnog projekta “WaVe” koji uključuje 18 partnera u projektu razvoja endotermnih motora na vodik. Motor isporučuje oko 290 KS i 1000 Nm i tiši je od svog dizelskog ekvivalenta. Prototip je bio opremljen prednjom kosilicom s dvije glave za košnju.
Prototip se temelji na nosaču alata Unimog U 430, opremljenom motorom koji inače pokreće prirodni plin i posebno pretvoren sa spremnikom, sigurnosnim i nadzornim sustavima kao i tehnologijom mjerenja vodika.
Budući da izgaranjem vodika u motornom prostoru nastaje vodena para koju je potrebno zbrinuti, zadržan je ispušni sustav. Međuosovinski razmak i duljina platforme dimenzionirani su tako da se iza kabine mogu ugraditi spremnici vodika, a to su četiri visokotlačna spremnika od 700 bara, s TÜV certifikatom i sadrže ukupno približno 14 kg vodika u plinovitom stanju.
Četiri spremnika organizirana su u međusobno povezane parove i njima se upravlja neovisno od kontrolne jedinice spremnika. U sljedećoj fazi razvoja, inženjeri namjeravaju dodatno povećati rezervu i autonomiju kako bi mogli pokriti normalan radni dan.
Idealan medij
Izravno izgaranje vodika moglo bi se pokazati valjanim rješenjem jer zahtijeva prostore za ugradnju koji nisu problematični za vozilo poput Unimoga. Sada tim koji ga je razvio čeka daljnju šestomjesečnu fazu kako bi izvršio daljnje izmjene i poboljšanja sustava. U tom smislu, Franziska Cusumano, voditeljica Mercedes-Benz Special Trucks i Custom Tailored Trucks, izjavila je:
“Vrlo smo zadovoljni trenutnim stanjem razvoja. Nakon dvije godine već smo u praktičnom testiranju s prvim operativnim prototipom Unimoga s motorom na izgaranje na vodik, a testovi s našim partnerima iz Autobahn GmbH u Gornjoj Frankoniji posebno su vrijedni jer ovdje možemo prikupiti važne povratne informacije iz praktične primjene za daljnji razvojni rad.”
Günter Pitz, voditelj razvoja pogonskih sklopova u Mercedes-Benz Special Trucks, dodaje da:
“Koncept motora s izgaranjem na vodik može postati modelom za primjenu velike snage u području specijalnih vozila. Izgaranje vodika može omogućiti vožnju i rad s vrlo niskim emisijama na gradilištima te u komunalnim ili poljoprivrednim službama.”
