ATFlow zauzima poziciju koja je sve samo ne uobičajena u italijanskom automobilskom pejzažu: zvanični je uvoznik tri duboko različita brenda – Ineos, Xpeng i KGM – svaki sa različitom filozofijom, porijeklom i ciljnom publikom. Vođenje marketinške strategije takve kompanije zahtijeva viziju, fleksibilnost i sposobnost spajanja naizgled udaljenih svjetova.
Andrea Ferrari, menadžer marketinga u ATFlowu, svakodnevno radi na tome da ovom ekosistemu da identitet i koherentnost. Upoznali smo ga tokom probne vožnje Xpeng P7+ kako bismo razgovarali o pozicioniranju, kulturnim izazovima i onome što istočni svijet uči – voljno ili ne – zapadnu automobilsku industriju.
Počnimo s brendom koji trenutno doživljavamo: Xpeng. Pozicionirao se u premium tehnološkom segmentu. Šta znači pozicionirati brend u tom segmentu u ovom trenutku u automobilskom pejzažu?
Xpeng je možda prava promjena paradigme u poređenju s tradicionalnim automobilskim kompanijama, jer se prije svega definiše kao tehnološka kompanija koja također proizvodi automobile. Nije u pitanju samo mobilnost na četiri točka: tu je razvoj zračnih taksija i letećih automobila, te veliki humanoidni robotski projekat – robot Iron kojeg smo nedavno vidjeli u Kini. Sva ova tehnološka baština se također uključuje u tradicionalnu mobilnost na četiri točka.
DNK brenda se stoga duboko razlikuje od DNK tipične automobilske kompanije. Donošenje svih ovih sadržaja na vjerodostojan način na italijansko i evropsko tržište i njihovo prevođenje u svakodnevni život je složen, ali izuzetno zanimljiv zadatak. Činjenica da je riječ o automobilu izgrađenom oko softvera ima svoje nedostatke, ali i konkretne prednosti: među njima je mogućnost da se ponudi visoko pozicioniranje po relativno pristupačnoj cijeni.
